沟盖板提升量随着顶面漏气面积减小而明显增大。当漏气面积不小于１５ｃｍ２时，我国高速铁路隧道盖板在隧道内气压作用下稳定性均可得到保证。厚板或淬火材料有时不能撕裂圆孔和凸台，但可以通过剪切断裂来判断熔核的直径。若漏气面积过小，列车驶过隧道时盖板会有一定提升量。具体表现为盖板出现响动，特别是会车工况下，盖板可能发生较大提升。当盖板漏气面积小于５ｃｍ２时，列车驶过隧道时盖板稳定性难以得到保证。当盖板漏气面积小于２ｃｍ２时，列车驶过隧道时盖板会产生跳动，影响盖板使用寿命。隧道断面不同，行车工况不同，列车在隧道内运行对隧道内水沟盖板影响也不同。其中双线隧道会车工况对盖板稳定性影响为不利。新建高速铁路隧道水沟盖板一般采用石太客运专线设计尺寸，即顶面设０．１ｍ宽，０．０２５ｍ长手孔（盖板漏气面积２５ｃｍ２）。

３５０ｋｍ／ｈ会车工况下，盖板提升量不大于０．６ｍｍ，列车通过时盖板会出现响动，但不会出现较大跳动。因此，石太客运专线水沟盖板设计参数基本可靠。、运输变形：产品在运输时易产生挤压变形，直接影响安装平台表面的平整度。若需进一步减小列车驶过隧道时盖板发出响动，提高隧道内行车舒适性，可考虑适当加大隧道内盖板手孔尺寸。本文对列车运行过程中隧道内压力变化过程、规律以及列车运行负压作用下隧道内水沟盖板稳定性进行分析。得到以下结论：除列车头车尾附近，隧道内压力沿整个横断面分布较均匀，具有较显著的一维效应。在列车运行过程中，隧道内水沟盖板承受着正负交替压力，其中负压峰值较大，对水沟盖板稳定性影响显著。水沟盖板提升量随顶面漏气面积减小而明显增大。

采用钢格板制作的镀锌排水沟盖板使用年限久、承重力强、自重轻、价格低廉，受到广大消费者及市政建设工程的喜爱，常用的镀锌排水沟盖板的孔为等几种孔型，这种孔型是由承载扁钢与扭绞方钢按照特定的模具交叉焊接组合而成的，外形美观、易于清扫但是由于有些镀锌排水沟盖板上面需要走人，如果采用*的孔就要考虑鞋子的问题，比如女性的高跟鞋的鞋跟就有可能会卡在孔里面，或者是限制某些小物体掉入排水沟里面，*的孔就有些大了，那么采用钢格板制作的镀锌排水沟盖板是否可以把孔再做小一些呢?回答是：可以!钢格板制作的镀锌排水沟盖板的模具是由扁钢按照一定的间距进行冲孔，然后将制作镀锌排水沟盖板的扁钢放入模具的孔内进行焊接制作而成的，想要孔径小一些的镀锌排水沟盖板只需要从新制作镀锌排水沟盖板的模具即可，一般订单较大的话，还不收取模具费，非常方便。适用于机场、高速公路、工业平台、港口码头以及其它特殊需求的场合。