主要的原因是，目前如果想要报废汽车的话，手续是需要非常全方    主要的原因是，目前如果想要报废汽车的话，手续是需要非常全方面的，而且流程比较多，其实自己已经不想要的车型，花费如此多的时间，确实是有一些固执，而且自己一般开了很久的车才会去选择报废***，不齐全的话也是没有办法从正常的报废程序。说到允许报废车零部件回炉再造，一定会有很多人担心，这种再造件质量能靠谱吗。 而且报废汽车的话，也是需要交纳一定的手续费，而且报废也是需要一定的钱，虽然报废汽车也是会按废铁给车主一定的报酬，但是扣除人工费和手续的话其实真的剩不下多少，还浪费时间。而且如果想要报废汽车，那么车辆以前有过wei章的话那么还需要将原本的罚款补上，所以很多的车主都觉得真的不值得，这也是目前很大的一个原因。

汽车***：车体翻新       如深划痕的诊断、治理，多材料***杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。通常汽车在冬夏换季的时候要对冷却系统清洗***一次，正常行驶的状态下行驶6个月到8个月就要进行清洗***一次，如果遇到水温过高、漏水、开锅也要去清洗***一次。汽车***分为定期***和非定期***两大类，定期***有：日常***、一级***、二级***;非定期***有：磨合期***和季节性***。汽车***的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种***技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车***的内容又被赋予了新的内涵。

报废车白菜价了解报废新规之前,我们先简单聊一聊

报废车白菜价 了解报废新规之前，我们先简单聊一聊报废车之前的状况，新规之前报废车定价一般都是通过重量计算的，也就是俗称的“论斤卖”。因为汽车的发动机、变速箱等多处磨损或老化，可能修好了这边，那边又开始漏了，估计老车车主在这方面体验应该是z深的。回收价格大约为200-300元每吨，而一辆车的自重大多在1-2吨之间，再除去整车约15%的杂质（塑料、海绵、橡胶、玻璃等），总体的回收价格普遍也就在500元左右。 因为极低的回收价格，也直接造成了极低的报废车回收率。据统计去年预计达到报废的汽车大约有1300多万辆，实际回收的只有229万辆左右。

报废新规里对再造件的要求确实也很严格

说到允许报废车零部件回炉再造，一定会有很多人担心，这种再造件质量能靠谱吗？会不会出现产品泛滥的情况呢？这种担心非常合理，而我可以告诉大家的是，报废新规里对再造件的要求确实也很严格，如果这些严格的规定都能不折不扣的执行，那再造件入市肯定算好事。新《办法》则明确，“五大总成”可以按照***有关规定，出售给具备再制造能力的企业，予以循环利用。 但也要看到，新规毕竟刚刚出台，一些监管措施还需要细化和贯彻，而这也确实需要过程和时间。如果监管措施不到位，那确实可能造成违规拆车件更多的流向市场。所以这到底是好事还是坏事，很大程度上取决于监管措施是否细化和到位了。