根据guo务院2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》的规定，报废汽车正常的报废程序应该是：报废汽车拥有单 位或个人主动到公an机关办理机动车报废手续，取得《机动车报废证明》;报废汽车车主自行将报废汽车交售给报废汽车回收企业;报废汽车回收企业凭《机动车报 废证明》收购报废汽车，并向报废汽车车主出具《报废汽车回收证明》;车主凭该证明，向汽车注册登记地的公an机关办理注销登记。一般情况下汽车行驶5000到10000公里就需要清洗保养一次，如果遇到发动机噪音大，加速没劲，水温过高等这些情况，也要去清洗保养一次。

天津万星再生资源有限公司是经天津市商务会批准的报废机动车回收拆解经营企业，致力于报废汽车的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服务与研究。

动车有下列情形之一的应当强制报废

1、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;报废汽车回收公司

2、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的;

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报废车白菜价 了解报废新规之前，我们先简单聊一聊报废车之前的状况，新规之前报废车定价一般都是通过重量计算的，也就是俗称的“论斤卖”。回收价格大约为200-300元每吨，而一辆车的自重大多在1-2吨之间，再除去整车约15%的杂质（塑料、海绵、橡胶、玻璃等），总体的回收价格普遍也就在500元左右。 因为极低的回收价格，也直接造成了极低的报废车回收率。外国家还鼓励汽车生产厂商参与到报废汽车的回收活动中来，这样既能打破现在报废汽车处理领域的垄断性，提高行业内的竞争压力，还能提高汽车零部件的回收使用率。据统计去年预计达到报废的汽车大约有1300多万辆，实际回收的只有229万辆左右。

报废车乱象之所以这么泛滥

隐患也关乎我们每个车主，那就是大量的报废车拆车件充斥着售后修理市场。报废车流入一个重要去处就是拆车卖零件。甚至还形成了非常完整的产业链和集散中心，如果在一些路边修车店修车，那遇上拆车件的概率还是比较高的。相比于之前的繁琐，现在办理天津报废车回收的手续及流程简直就是为车主量身定制的，不仅节约时间更是在办理时让车主省心放心，很多车主甚至都不用露面就将报废汽车办理完成了。 报废车乱象之所以这么泛滥，主要在于报废车太便宜造成的回收率极低。而报废车之所以如此不值钱，是因为正规的报废汽车之前只有一个去处，就是当做废铁交给冶炼企业。