行业经营方式和经营理念

行业经营方式和经营理念陈旧 目前，我国报废车行业总体内部结构，基本上呈“小、散、弱”状态。大部分回收拆解企业规模较小，许多是之前从事“收旧初加工、一买一卖”的再生资源回收企业；从业人员多为业务、技术水平较低的农民工和，汽车***技术人员偏少；拆解方式粗放、程序简单，机械设备配备少，拆解过程许多操作靠手工完成；一些企业采取的是家族式、作坊式的管理模式，缺乏现代企业制度规范；经营模式停留在回收报废车后靠销售拆解材料获利的低挡阶段，经营链条短，品种较单一；融资渠道狭窄，缺乏资金实力搞好日常经营和扩展经营规模；技术力量薄弱，缺乏开发和引进新技术、新设备的能力；企业机械化、自动化、信息化装备应用水平低，分拣精细化、***化能力差，大部分拆解材料质量不高、附加值低；资源浪费和环境二次污染问题严重。行业与企业经营亟待转型升级、提质增效。

谁生产谁回收的报废汽车处理模式 这种模式受到很多***的青睐，在德国等欧洲***，汽车制造企业在新车上市之前，必须出具一份证明，确保即将投入市场的新车的材料回收率和可利用率达到一定标准，否则就拿不到市场准入许可证。 在日本，汽车生产企业必须承担一定的回收任务。根据日本《汽车回收再利用法》规定，汽车生产厂家有义务承担汽车残渣、气囊等零部件的回收利用以及处理工作。据了解，在丰田等大型汽车生产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门来处理这一工作。此外，***还会根据回收情况奖励汽车生产企业，刺激他们的回收兴趣。

二手车评估原则:安全气囊检查

二手车评估原则：安全气囊 检查安全气囊，是检查该车有没有大修的一个关键步骤。除了安全囊灯在发动机启动时，要先亮起再过一个短时间熄灭。首先就是明确安全气囊的位置：市面主流的双气囊位置，司机位置的气囊在方向盘上，就是按动喇叭的位置;副驾驶座的气囊则正对座位，一块有明显边界的长方形标示就是。看的就是方向盘的气囊。一般来说，如果气囊没有爆过，其颜色、新旧程度是和方向盘保持一致的，因为换气囊是不会连方向盘也换的。

车辆怎样报废，车辆报废年限是多长您了解吗

家用车 　　非运营的、小型车，都是没有强制性运用年限的。但这些车的路程抵达60万公里后，车管所就会有人将这些车引导报废了。值得一提的是，当车辆的运用年限逾越15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次)，当终究一次无法通过期，就要宣告报废了。

皮卡及轻、中、重型载货轿车 　　这几类车的强制性运用年限是不得逾越15年。也就是说，当车辆的运用年限逾越15年的，就算车况再好，也是要被强制报废的。 　　

微型载货轿车 　　这种车的强制性年限是不得逾越12年，也就是运用年限逾越12年的，就有必要要报废了，不管车况怎样。