车辆报废年限是多少年?你的车快报废了吗?

车辆报废年限是多少年？你的车快报废了吗？

　　你知道一辆车要开多少年、开多少公里才够本呢？你知道你的车还能开多少年才报废吗？要是车辆不用年检，那该有多好啊？那么，一辆车开多久才会报废呢？

　　1，规定是这么说的

　　《机动车强制报废标准规定》规定：每年对机动车的里程、使用年限以及排放级安全技术等车况进行检测，对已达报废标准的车辆实施强制报废。也就是当一辆车在无法再通过年检后，就要被强制报废了。

　　2，你知道你的车还可以开多久才报废吗？

　　一，家用车

　　非运营的、小型车，都是没有强制性使用年限的。但这些车的里程达到60万公里后，车管所就会有人将这些车引导报废了，而这点在国外是不存在的。

　　值得一提的是，当车辆的使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检（6个月检测一次），当后一次无法通过时，就要宣告报废了。

　　二，皮卡及轻、中、重型载货汽车

　　这几类车的强制性使用年限是不得超过15年。也就是说，当车辆的使用年限超过15年的，就算车况再好，也是要被强制报废的。

　　三，微型载货汽车

　　这种车的强制性年限是不得超过12年，也就是使用年限超过12年的，就必须要报废了，无论车况如何。

　　四，中型出租客运汽车

　　这种车型的强制性年限是不得超过10年，当车辆开10年后，肯定不能通过年检了，非报废不可。

　　五，出租车

　　由于出租车每天都在跑，而且跑的里程又多，所以出租车多只能使用8年，超过8年就得报废。终于知道为什么出租车总是那些廉价的捷达、桑塔纳了吧。

汽车报废时大概有这几种流程

报废汽车是可以发挥其余热的

　　我们经常可以看到各种各样的报废汽车停在一些汽车报废处理厂，其中一些仍然很新。估计很多爱车的朋友想到这些车要拆成废铁都会觉得可惜。其实现实中并不是所有的废铁都是卖的，基本上能用的零配件还是能发挥余热的。

　　汽车报废时大概有这几种流程。有的停在路边变成车，有的被流放到工地或偏远地区继续使用。在这些地区，一般不会有在路上查车，所以还是可以用一些年的。

　　其他流向私人拆解厂，在那里所有有用的零件都被拆解，作为二手零件回收，这也是提取的干净的残值。剩下的就是去的有资质的报废汽车回收企业，旧金属按流程拆解回收。现在***有了新的规定，正规报废车辆的一部分还是可以回收的。但发动机、车架、转向器、变速箱、前后轴五大总成不允许回收。那么报废汽车的发动机真的可以当废铁卖吗?我不这么认为。

　　首先，的回收机构一般不卖五大总成的拆解件。毕竟***有规定，他们至少不敢拿出来。但是发动机的一些零件一般比较好买，比如驱动电脑，气缸盖，起动机，飞轮。严格来说，有些零件不属于发动机，但只要整个发动机不卖，就不会有问题。

　　然而，正规的回收公司给车主回收一辆汽车的钱太少了，只有几百美元。有时候过去运车的费用比这个还贵。就像我们公司去年想报废的那辆面包车，因为试驾不能上高速，送去报废厂要1500，但是报废补贴才200多。你觉得谁会送去报废?现在这车还在厂里扔。而且正规报废企业只能回收一部分公交车，比如退休、公交车、公务用车，***车相对较少。

　　剩下的车流向地下拆解企业，因为几乎所有的配件拆解后都可以出售，包括五大总成，地下生产一般没有各种税费，所以他们给出的回收价格比正规企业高很多。

出租车的报废需要注意什么事项呢

　　1.出租车有一定的使用寿命，超过期限会被强制报废。既然是强制报废，那显然是不允许报废的。报废后才能买新车，然后重新办理拥有新出租车的手续。

　　2.你要驾驶你的即将报废的出租车，向你所在的出租车公司申请，公司会出具申请表证明出租车即将报废。你将把这张表格连同所有的出租车手续一起带到当地交通局的客运管理处。

　　3.客运管理处的工作人员应该检查你的出租车的顶灯、计价器和安全架。所有这些设施都必须正常使用。拆除后，应作为证据。发证后，在大厅上交、、服务监督卡，并与车辆分开。

　　4.然后由交通客运管理处的人员出具证明，让你开一辆完全***车到的车辆报废厂。这里注意，你的车此时必须能够开到的废品厂。如果车开不动，你就得被别人拖走。开和拖是有区别的，报废后对你的成本也有区别。

　　5.开车到报废厂后，拍照、填表、拆解、切割车辆，然后拍照证明车辆已报废。报废厂给你550块钱，然后你把报废证明和***带到当地车管所。

　　6.到了车管所后，上交***等需要提交的文件，还有报废车的牌子。证书留在车管所，车管所会给你几个证书，说明车已经完全从地球上消失了，从而结束了整车的报废过程。

报废车回收的意义_新闻中心

报废车回收的意义

　　报废车回收设计方案到钢材，家用电器，化工厂等好几个领域，报废汽车的合理再运用，针对电力能源的节省、环境保护具备积极意义。报废汽车回收

　　根据国际性工作经验，车上的钢材、有色板块原材料零部件90%之上能够回收再利用，夹层玻璃、塑胶等收购使用率也达到50%之上，经解决后的这种零部件仍有很高的实用价值。二零零六年九月份，欧盟***议院和联合会施行了编号为2000/53/EC的报废车收购命令，刚开始将损毁的回收再利用列入法治化体系管理。该命令要求，欧盟***各会员国要自主采用必需的对策，到二零零六年，每一辆报废车均值少有85%的净重可以被再运用，在其中，原材料利用率少为80%。二零一五年时，这两项指标值将各自提高至95%和85%，只容许报废车有5%的残留净重被垃圾填埋解决。

　　报废汽车回收，现如今，一个旧柴油发动机根据再生产，依然与新柴油发动机的产品质量标准一致，并且其价钱会是新柴油发动机的一半，乃至更低。现阶段，再生产的柴油发动机等零部件，还只被应用在车辆修理上，并未在新车里应用。我国因此必须新政策出台，关键适用汽车零部件再生产的发展趋势。在我国的汽车零部件再生产现阶段还刚刚发展，被列入再生产的汽车零部件仅有柴油发动机、变速器等5种，点公司也仅有14家，这一现况决策了在我国与***比，存有很大的差别。