气象主管机构负责***管理和指导全雷减灾工作

第二条在中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他领域内从事防雷减灾活动的***和个人，应当遵守本办法。 本办法所称防雷减灾，是指防御和减轻雷电灾害的活动，包括雷电和雷电灾害的研究、监测、预警、防护以及雷电灾害的调查、鉴定和评估等。 第三条防雷减灾工作，实行安全、预防为主、防治结合的原则。 第四条气象主管机构负责***管理和指导全雷减灾工作。 其他有关部门和地方各级其他有关部门应当按照职责做好本部门和本单位的防雷减灾工作，并接受同级气象主管机构的监督管理。未来还将进一步结合各主管机构和监管部门意见，力争将国雷检测服务提高到一个新的高度。

接地电阻测试应遵循规范要求

总结 为了方便而缩短布线距离的方法，其接地电阻测量结果与实际值存在一定偏差;在大型接地网内部采用短线测量的方法，其测量结果完全违背测量的初衷。所以，这两种接地电阻测量方法都是不可取的。 接地电阻测试应遵循规范要求布线，严格按照GB/T21431-2015《建筑物防雷装置检测技术规范》要求，遵循其布线距离的要求。 布线时应明确这些概念:接地装置对角线长度，接地装置边缘与电流极的距离，接地装置边缘与电压极的距离，辅助极应布置在地网散流区之外。 测试接地电阻布线还应考虑其他因素对测量结果的影响，测试回路应尽量避开河流、湖泊;尽量远离地下金属管路和运行中的输电线路，避免与之长段并行，与之交叉时垂直跨越;减小电流线与电位线之间的互感影响等，在今后的检测工作中应尽量避免干扰因素对测量数据的影响，确保检测数据的正确性和科学性。接地电阻测试直击雷：接闪器、引下线（断接卡）、屋面用电设备外壳、突出屋面金属物。

中小学、***园、体育场馆、影剧院、机构

***行业领域: 1.学校：各类中小学校及***园、职业学校；我局在主汛期前和年底前分两次对相关防雷***单位及各有关监管部门、行业主管部门防雷安全工作落实情况进行督查，并将督查结果报送市气象局、县安委会。 2.交通：汽车站、火车站、大型桥梁、高速等； 3.商业综合: 体育场馆、影剧院、大型商场超市、宾馆、***等人员密集场所； 4.行政：各行政部门、***的办公楼; 5.***：各类***、机构; 6.港口：港口、码头泊位等; 7.水利电力：大型水利、电力设施等； 8.文化旅游：旅游景点、保护单位、大型度假村等。

被雷击中后不要贸然下车检查车况

被雷击中后不要贸然下车检查车况 　　汽车是打雷闪电时的保护壳——闪电来了，人躲在车内是的。如果在开车半途中被闪中，大家千万不要贸然下车检查车辆状况，因为车外比车内要***得多。给他人造成损失的，依法承担赔偿责任: (一)无资质或者超越资质许可范围从事雷电防护装置检测的。 　　这哥时候的应对方法就是找个安全的地方停车，等到雷暴完全过去后再下车检查。 雷击前的征兆： 当你站在一个空矿的地方，如果感觉到身上的毛发突然站起来，皮肤感到轻微的刺痛，甚至听到轻微的爆裂声，发出“叽叽”声响，这就是雷电快要击中你的征兆。遇到这种情况，你应该马上蹲下来，身体倾向前，把手放在膝盖上，曲成一个球状，千万不要平躺在地上。