接地电阻值时接线方式的规定

使用与操作 1、测量接地电阻值时接线方式的规定 仪表上的E端钮接5m导线，P端钮接20m线，C端钮接40m线，导线的另一端分别接被测物接地极Eˊ，电位探棒Pˊ和电流探棒Cˊ，且Eˊ、Pˊ、Cˊ应保持直线，其间距为20m 1.1测量大于等于1Ω接地电阻时接线将仪表上2个E端钮连结在一起。 1.2测量小于1Ω接地电阻时接线将仪表上2个E端钮导线分别连接到被测接地体上，以消除测量时连接导线电阻对测量结果引入的附加误差。此外，大家都知道闪电是“钟情”于大树的，雷雨天时，我们还是有多远躲多远吧。 2、操作步骤 2.1、 仪表端所有接线应正确无误。 2.2、 仪表连线与接地极Eˊ、电位探棒Pˊ和电流探棒Cˊ应牢固接触。 2.3、 仪表放置水平后，调整检流计的机械零位，归零。 2.4、 将“倍率开关”置于倍率，逐渐加快摇柄转速，使其达到150r/min。当检流计指针向某一方向偏转时，旋动刻度盘，使检流计指针***到“0”点。此时刻度盘上读数乘上倍率档即为被测电阻值。 2.5、 如果刻度盘读数小于1时，检流计指针仍未取得平衡，可将倍率开关置于小一档的倍率，直至调节到完全平衡为止。

防雷装置定期检测是防雷减灾工作任务之一

防雷装置定期检测是防雷减灾工作任务之一，也是一个十分重要的工作环节。对于发电站、电厂、厂矿、移动通信测试点的选择，应根据所测建筑物(构筑物)的特点结合信息机房、***建筑物、办公楼房、场所测量点的选择方法进行。防雷检测工作必须严格遵守防雷检测规范做好防雷检测工作中询问、检查、测量等工作流程，同时还要加强防雷减灾工作宣传，完善防雷装置检测规范，加强防雷装置日常维护，提雷检测***整体素质，尽可能的消除防雷安全隐患。 定期的检查建筑物的防雷装置是至关重要的，是防雷设施装置是否持续有效符合规定标准的保证。每年各地省、市、县都会根据《中华人民共和国气象法》、《气象灾害防御条例》和省市地方的《防雷减灾管理办法》等******的要求，开展地区范围内的年度防雷装置安全检测工作。

检测技术人员应加强对规范的学习

注意事项 1．遵守被检单位的规章制度，尤其是安全方面的规定。 2．要有安全意识，要注意自身的安全、被检设备的安全，要考虑到检测设备可能造成的污染、噪声、高压等，应采取必要安全措施和防范措施。不同的设备、设施所需的检测设备也不同，如在的***环境下测量接地电阻，使用脉冲电阻表，而不能使用摇表。 3．保守被检单位的或经济秘密。有时候可能涉及到被检单位的一些或经济秘密，应严格保密。 4．不能只检测外部防雷装置或措施，而忽视对内部防雷的检测。 5．不能只注重测量项目的测量而忽视对检查项目的检查。 6．检测的依据应该是的规范。近几年新规范的出版越来越频繁，老规范的修改周期也越来越短，检测技术人员应加强对规范的学习。

这些经历过雷雨天开高速的车主是怎么说的

尽量少开车或不开车 　　虽然说人坐在车内，汽车即使被雷中，人也能相安无事，但我们还是建议大家在电闪雷鸣的雷雨天里，还是尽量选择少开车或不开车。避雷带在各连接点与主筋引下线通长焊接，每个柱筋在深处箍筋与每根主筋通长焊接。 　　雷雨天开车，对心理素质是一大挑战。特别是在高速公路上，假若两边就是各种闪电铺天盖地袭来，加上轰隆隆的雷鸣声，想要安心好好开车也不容易。不信，看看下面这些经历过雷雨天开高速的车主是怎么说的： 　　需要注意的是，汽车被雷中时，瞬间的高压电也有可能会损坏车内的电子元件，造成车内的电子设备不能正常工作。