轨道电动平车三大系统及原理是什么

轨道电动平车三大系统及原理

1，***的电子控制器配置，，地延长电池使用时间和寿命。

2，铁路平板车动力系统：国产前高负荷，直流无刷电机，确保优异的耐超载和良好的动力输出。

3，轨道平车动力系统：铅酸电池，铅酸电池的寿命是比较常见的近两倍。增长产品为高容量的电池寿命。

4，跟踪电动平板车车身涂装：电动轨道平车的车身颜色，用户可以选择。

5，电动车的控制：产品设计遥控操作式潜水手柄操作和两种控制方法

1）道轨之间的电阻不小于 10 欧姆。为此钢轨应作绝缘处理。钢轨底部涂沥青，垫 5mm 的绝缘橡胶板，钢轨两侧填沥青砂。

2）36V 轨道上实际电压应不大于 42V。线路未段启动时应不小于 30V，否则须加补偿线。

3）变压器两侧大运行距离可参考下表，单侧大距离为表列数值之半。当距离更长时，可增加变压器的个数,实行多点供电，变压器应接在同一电源相位点变压器个数一般不宜超过 3 个

4）如为有缝道轨，则钢轨接缝处应有 5mm×45 度的倒角，以免和摩电块下棱相碰。推荐采用焊接方式焊接钢轨，接头处焊后磨平。

5）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘。禁止金属件同时碰触两条轨道。

电动车电瓶为什么不耐用了？

 为什么电动车各方面都在改进，但电池质量反而不如以前了呢?

　真相一：电动车高配置导致电池压力增大

　现在的电动车与以前的相比：配置要高、功率更大、速度更快···，因此消耗的电量也大;另外现在的电动车轮胎也比以前粗、厚等，这些都会更费电;再者，电动车上增加了许多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等等，这些都增加了电池的负荷，影响了电池性能。

　真相二：电池的无镉工艺，使得电池性能大幅降低

　由于镉是一种吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，降低电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长，因此以前的电池都是含镉的，但镉对环境的污染和对***的伤害比较大。2012年7月正式实施的《铅蓄电池行业准入条件》，明确2014年1月1日起，禁止生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目禁止采用外化成工艺，市场上销售的铅酸电池100%不含镉。一旦不用镉的电池，性能比以前肯定稍微差一点，从而导致了很多人认为“电池质量不如以前”的感觉!

　真相三：电动车电机功率增大，对电池的伤害加大

　大家都知道，前几年电动车市场上销售的电动车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电动车为了追求更快的速度，电机功率不断提高，其小功率基本已经达到500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电动车速度会有明显提升，但是同样也会加速损耗电池寿命。

　真相四：电动车越来越重，耗电量增大

　2014年之前，市场上主要销售的简易款电动车，随着人们对舒适性的要求越来越高，现在市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增加，耗电量加大，电动车的续行里程和使用寿命都会下降。　

轨道电动平车的主要技术参数

   平车是运输搬运行业非常重要的工具，电动车辆有限公司供应轨道平车、电动平车、平板拖车等。电动平车，又称平车、电动平板车、台车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，一般情况下是台面平整无厢盖，特殊情况下是台面非平面但无厢盖，车体无方向盘只能依靠轨道前进、后退和转巧；其次它是使用电力进行驱动的车辆，在减速电机的驱动下自动运行；再次它是一种轨道型运输车辆，为保证平车的正常行驶，需要在地面上铺设轨道，轨道一般采用工字型面接触道轨。

电动轨道平车

   轨道电动平车的主要技术参数有七项：供电方式、载重吨位、台而尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距、操作方式，其中比较主要的技术参数为供电方式和载重吨位，轨道电动平车一供电方式确定其型号，一载重吨位确定其规格。

电动平车的电池表面的维护*** 电动平车和平板运输车一样，是库房，运送物品的好助手，在加工厂，库房，货运物流中采用的比较多。 电动平车的电池表面应维持清洁、干躁，要按时清除落在电池外表面、联接条及地脚螺栓上的尘土及测量全过程中滴在电池盖紧的电解液，以保证电池绝缘性能能优良。电池应用全过程中，每2个月解决电池开展一次平衡电池充电。每星期不可低于一次测量检查电池的工作电压、电解液相对密度及溫度。为了更好地掌握电池组情况，每月开展一次总检查、总测量。总检查的主要内容为：联接是不是拧紧、电解液液位、相对密度是不是一切正常、工作电压是不是平衡等，尤其 是选用智能化电池充电的电池，通常忽略了对电池的检查，导致某些存在的问题的电池沒有被发觉，进而危害整组电池的特性。