福田欧曼12升430马力发动机,搭配法士特12挡变速箱、速比

推荐的车型为福田欧曼EST，作为福田欧曼旗货车领域的主销车型，其市场口碑和用户认可度都很高，近年来福田欧曼品牌影响力也在不断提高。还有一种比较常见的现象，停车熄火时忘记关闭车内耗电设备，这种行为也会造成电瓶没电，导致启动困难。欧曼EST采用的平地板驾驶室，也是深受用户喜爱。推荐车型搭载福康12升430马力发动机，搭配法士特12挡变速箱、速比为3.7的440型号后桥，该套动力链为福田欧曼旗下主打主销的动力系统，技术成熟可靠。此外车辆自重12吨，属同级别中上水准，匹配11.00R20 18PR型号轮胎，配备600升铝合金油箱，可提供上千公里的续航里程。

纯电动物流车是基于大运奥普力轻卡打造

纯电动物流车是基于大运奥普力轻卡打造，在外观方面，与普通的大运奥普力并没有太大差别，原厂的导流罩的大运-沃特玛表明了该车的电池采用的是深圳沃特玛的产品，也可以说该车是大运与沃特玛合作推出的产品。

到车身侧面，由于是纯电动车型，因此并没有像传统柴油车一样在车身侧面装有油箱以及柴油滤清器等附件，换成了每侧各一块大电池，并且在电池外面安装了防护板，使电池避免雨水和刮蹭等侵害。因此涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。前脸与现在在售的大运奥普力轻卡基本保持一致，同样采用了分体式门镜，外加两个较大尺寸的照地镜，尽可能的减少司机驾驶的盲区。

大灯采用竖型结构，一次从上到下是转向灯、小灯、前照灯，至于中间看着像灯的笔者暂时没找到开关，或许只是一个装饰物。同时也配备了雾灯。

货箱采用轻量化材料，的减轻了车身的重量，安装了这种材料的货箱，笔者猜测该车主打的应该是轻泡货或者快递运输。

充电口采用了标准的9孔接口，能适应市面上的大部分充电设备，同时充电口的位置较高，行驶时路面的液体不易溅入充电口。

大运纯电动物流车沿用奥普力驾驶室仅仪表盘不同

● 大运纯电动物流车沿用奥普力驾驶室 仅仪表盘不同

大运纯电动物流车的仪表盘中间采用了一个大尺寸的液晶显示屏，可以显示档位、行驶里程、剩余电量个电池电压等信息。常规的时速以及电机转速则采用指针式仪表盘显示。

驾驶室总体沿用普通版的奥普力驾驶室，只有仪表还有变速箱档杆做出了改变，该车主要还是针对城市内运输，因此单排的驾驶室足够满足司机的需求。

● 由电动机直驱 动力传输直接够用

这款大运纯电动物流车搭载的是一台功率达100kW的电动机，采用电动机直驱的形式，所以车上并没有装有变速机构，通过控制电机的转速和正转反转来调节行驶速度和控制倒车。

档位通过驾驶室内的档杆选择，由于没有变速箱，因此也只有三个档位，分别是前进挡、空挡和倒挡。

该电池是由深圳沃特玛生产的磷酸铁锂电池，单块电池重330kg，单块电池的能量则达到了32.3kW.h。

新奥驰V3搭载120升铝合金油箱

新奥驰V3搭载品牌为佳安的7.00R16LT 8PR型号轮胎，主打经济与低噪音。为降低车辆自重，全车搭载铝合金车轮。

根据发动机转速、变速箱挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器得出，这款车在1600-2100转的经济转速区间内，经济车速为65-86km/h，其动力水准对于经常行驶于城市快速路或者国道路面来说，绰绰有余。

新奥驰V3采用前3后7+3多片簧式悬架，在降低车辆自重的同时，也保证了车辆拥有不俗的承载力。为保证行车安全，新奥驰V3采用前盘式后鼓式制动器。

新奥驰V3搭载120升铝合金油箱，保证车辆拥有长续航能力，提高运营效率。在油箱后面布置有来自瑞立的空气处理单元。相比于紧凑的车辆左侧，右侧空间布局很宽松，为用户后期加装工具箱提供了便利。