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因为钢丝绳索的使用环境恶劣，会造成钢丝绳索的腐蚀和磨损，所以在生产和使用过程中要定期对其进行润滑，可以有效延长使用寿命。

生产时应先对绳芯油、表面油、绳芯油进行处理。

钢丝绳芯浸油是钢丝绳加工的一项重要工作，在浸油之前，必须将钢丝芯仔细烘干至水，并尽可能增加绳芯含油量。含油量与岩芯干燥程度、油温及浸油时间有关。一般而言，绳芯的含油量越高越好。高含油的钢丝芯，不仅能改善钢丝绳内部润滑状况，还能防止钢丝芯发霉，变质，腐烂。

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整绳破断拉力试验在拉力机上进行，根据钢丝绳规格的不同，试样两端采用不同的夹具固定，使夹具能够紧紧地夹住试样，将力均匀地施加在试样的每一股上。另外，钢丝绳应符合规范要求，按有关公式计算出小断裂拉力。但对一些特殊的钢丝绳索索还需要进行疲劳试验、橡胶粘接性能试验和平直试验等。

索具的检测内容十分严格，而这又是保证钢丝绳自身质量的重要保证。品质检验工作的开展，保证了产品的使用达标，既是对企业负责，又是对吊装作业的安全负责。

绳索在工作中与其他物体接触并有相对运动，产生摩擦。钢索的外型也会不时受到机械、物理和化学作用的磨损。磨耗是钢绳常见的***方式，一般分为外部磨耗、变形磨耗和内部磨耗三种情况。

外部磨损：在使用过程中钢绳外周与滑轮槽、卷筒壁、钩头等表面接触引起的磨损属于外部磨损。绳径经外部磨损后会变细，外表面的细丝也会被磨平。图2是钢绳表面两种类型的磨损情况。

绳索的外部磨损使得受载荷的钢丝截面积减少，绳索的断裂载荷也随之减少。图3为经试验获得的绳径减速率和破断力减速率之间的关系曲线。如图所示，单周磨损比全周磨损差，因此应尽量将单周磨损钢丝改为全周平均磨损。应该尽量使平均磨损在钢绳完整长度范围内。例如吊车钢绳在使用过程中换头，普通钢绳可以延长钢绳30%~40%的使用寿命。

由于振动、碰撞所形成的钢索表面磨损，称为变形磨损，这是一种局部磨损的景象。就像钢绳在卷筒表面受到其他物体的冲击，吊车提升时钢绳相互打缠，也许是由于滑轮和卷筒中间偏斜造成的咬绳现象，都邑使钢绳产生变形和磨损。图1中显示出了变形磨损与外部磨损的区别，如将磨损后的表面细丝切开。由于局部挤压而产生的变形和磨损，其钢丝横截面在挤压点的两侧呈翅形。线材表面宽度增大，线材截面积虽然减少不多，但线材表面部分受挤压变硬，极易断丝。

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钢丝绳夹具的规格及使用注意事项

钢丝绳也称为绳卡，用于连接钢丝绳与其它部件，保证运行的稳定和安全。广泛应用于工程、、油田、林业、电力、起重等各种索具上。

一般而言，其强度与钢丝绳相同，具有较高的安全系数，具有很好的抗冲击、耐负荷性能，当然寿命较长。

卡的规格要与绳径相匹配， U形环内边的净距比绳直径大1-3毫米，但净距太大也有问题，不容易紧地卡在钢丝绳上。

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其中，卡头规格多为3-40毫米，常见的是18、15、12、10、8和6毫米。

钢丝绳夹头使用注意事项

1、一定要拧紧 U形螺栓，紧固程度以钢绳被拧平1/3为宜。因此钢丝绳在受力后会变形，所以在受力后要再次拧紧绳卡，保证接头牢固牢固。

如果检查发现钢丝绳在受力后会滑脱，可加一张安全绳以确保牢靠。在离一根绳卡50厘米处应安装安全绳的位置。

3、组装绳卡时，其排列间距以6-8倍绳直径为宜，并一顺一排列。

4、用 U形环卡住绳头，将压板放在主绳的那一端。