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因为钢丝绳索的使用环境恶劣，会造成钢丝绳索的腐蚀和磨损，所以在生产和使用过程中要定期对其进行润滑，可以有效延长使用寿命。

生产时应先对绳芯油、表面油、绳芯油进行处理。

钢丝绳芯浸油是钢丝绳加工的一项重要工作，在浸油之前，必须将钢丝芯仔细烘干至水，并尽可能增加绳芯含油量。含油量与岩芯干燥程度、油温及浸油时间有关。一般而言，绳芯的含油量越高越好。高含油的钢丝芯，不仅能改善钢丝绳内部润滑状况，还能防止钢丝芯发霉，变质，腐烂。

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整绳破断拉力试验在拉力机上进行，根据钢丝绳规格的不同，试样两端采用不同的夹具固定，使夹具能够紧紧地夹住试样，将力均匀地施加在试样的每一股上。另外，钢丝绳应符合规范要求，按有关公式计算出小断裂拉力。但对一些特殊的钢丝绳索索还需要进行疲劳试验、橡胶粘接性能试验和平直试验等。

索具的检测内容十分严格，而这又是保证钢丝绳自身质量的重要保证。品质检验工作的开展，保证了产品的使用达标，既是对企业负责，又是对吊装作业的安全负责。

绳索在工作中与其他物体接触并有相对运动，产生摩擦。钢索的外型也会不时受到机械、物理和化学作用的磨损。磨耗是钢绳常见的***方式，一般分为外部磨耗、变形磨耗和内部磨耗三种情况。

外部磨损：在使用过程中钢绳外周与滑轮槽、卷筒壁、钩头等表面接触引起的磨损属于外部磨损。绳径经外部磨损后会变细，外表面的细丝也会被磨平。图2是钢绳表面两种类型的磨损情况。

绳索的外部磨损使得受载荷的钢丝截面积减少，绳索的断裂载荷也随之减少。图3为经试验获得的绳径减速率和破断力减速率之间的关系曲线。如图所示，单周磨损比全周磨损差，因此应尽量将单周磨损钢丝改为全周平均磨损。应该尽量使平均磨损在钢绳完整长度范围内。例如吊车钢绳在使用过程中换头，普通钢绳可以延长钢绳30%~40%的使用寿命。

由于振动、碰撞所形成的钢索表面磨损，称为变形磨损，这是一种局部磨损的景象。就像钢绳在卷筒表面受到其他物体的冲击，吊车提升时钢绳相互打缠，也许是由于滑轮和卷筒中间偏斜造成的咬绳现象，都邑使钢绳产生变形和磨损。图1中显示出了变形磨损与外部磨损的区别，如将磨损后的表面细丝切开。由于局部挤压而产生的变形和磨损，其钢丝横截面在挤压点的两侧呈翅形。线材表面宽度增大，线材截面积虽然减少不多，但线材表面部分受挤压变硬，极易断丝。

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浅析影响钢丝绳生产质量的因素

线束松动

线束松弛是指线束在股中出现松弛。造成这些缺陷的原因：主要是由于钢丝公差大，中心丝不放大，各工字松紧度调整不到位，常与线段错开而造成。钢丝绳松动不均会严重影响钢丝绳的受力不均，同时也容易产生局部磨损，一般用途钢丝绳局部存在轻微的股丝松动，但在一千米范围内不能出现股丝松动，重要用途钢丝绳不能松动。

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钢丝绳的直径比绳槽节距小1%，有利于排绳紧密，有效地消除爬绳、乱绳现象。当钢丝绳直径相同时，绳索的外股数越大，单根钢丝就越细，这种钢丝绳挠性好，可以很好地克服钢丝绳多次进出卷筒时所受的反向弯曲力，而且穿绳容易。外股粗大，其钢丝也粗大，可更好地抗磨损、机械损伤、腐蚀和挤压。所以只有把两者的优点很好地结合在一起，才是真正的绳索。另外，在选择钢丝绳时还应注意小直径钢丝绳和小断裂拉力要符合ISO4308标准的规定。

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本发明技术提供了一种用于起重机中钢丝绳更换的方法，利用该方法将平衡梁两端连接的旧钢丝绳割断后，将割断所形成的两个绳头分别连接绳盘上缠绕的新钢丝绳一端和尼龙绳一端，通过尼龙绳的牵引将新钢丝绳缠绕至卷筒、定滑轮组及动滑轮组的各个部分，即通过一根尼龙绳即可实现用一根钢丝绳完成两根钢丝绳的更换操作，从而节省了力气，减少了工作量，提高了作业效率，大大降低了钢丝绳更换作业的强度。

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现有技术中起重机的钢丝绳使用状态如图1所示，连接平衡梁2的起重机钢丝绳为两根相互***的钢丝绳4。钢丝绳通常的缠绕方式为：将根钢丝绳绳头由压板6固定在卷筒1上，保留一部分钢丝绳缠绕在卷筒1上，然后依次穿过与压板6同侧设置的动滑轮组5上的动滑轮501、同侧的定滑轮组3上的定滑轮301和动滑轮组5上的第二动滑轮502，然后将这根钢丝绳另一个绳头通过固定件7固定在平衡梁2的一端；然后将第二根钢丝绳按照根钢丝绳的缠绕方法与根钢丝绳对称设置，即将第二根钢丝绳绳头由第二压板8固定在卷筒1上，保留一部分钢丝绳缠绕在卷筒1上，然后依次穿过与所述第二压板8同侧设置的动滑轮组5上的第四动滑轮504、同侧的定滑轮组3上的第二定滑轮302和动滑轮组5上的第三动滑轮503，然后将这根钢丝绳另一个绳头通过固定件7固定在平衡梁2的另一端。