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伴随着我国经济的快速发展，大跨度结构和高层建筑对基础承载力的要求也越来越高，这为钻孔灌注桩基础的推广应用提供了极为有利的条件。桩基具有承载力高，能穿越软弱土层，便于水下施工，沉降量小等优点，在我国公路桥梁建设中占有80%以上的份额。因为施工中的种种原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞、混凝土不能顺利施工的问题，因此，对这部分问题的处理必须从施工的实际操作中去发现并解决，以使其对工程的影响小化。

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钻孔灌注桩混凝土施工中导管堵塞的原因

在钻孔灌注桩混凝土施工中常常会出现导管堵塞的现象(称为“卡管”)，其原因有：

1. 法兰盘导管漏(渗水)。管道中的混凝土中间被水层隔开，此时管道中的混凝土无法流动，管道被堵塞。

2. 在管道中混凝土的中间被气包隔开。混凝土在管道中同样出现不能流动，管道堵塞的情况。

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将混凝土浇筑面

浇注时，由于砼表面测量不准或记录导管长度有误，造成导管埋深过小，导致导管拔出混凝土面。

预防性措施：①下导尿管时，应按编号顺序统计长度，记清楚总长度，拆管时应对拆管记录清楚，以便准确确定剩余导管的总长度。②混凝土灌注时，应不断准确地测定混凝土面的实际高度，在拆导管之前至少要测好砼面的三个点，以免出现砼面过高，而且测锤重量不应小于3 Kg。

解决方法：①空腔内混凝土高度较小时停止浇注，重新成孔。②当孔内混凝土高度较高时，可采用二次插管，再进行二次剪球灌注。

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目前，我国水下混凝土灌注桩工程多采用导管法施工，我省水资源短缺，近年来由于交通事业的快速发展，桥墩数量的增加，多数钻孔灌注桩是在野外进行。之前我对灌注桩的理解是用混凝土比重大于孔内泥浆比重和混凝土的流动性。据我了解，当储料斗内储有足够数量的混凝土(即桥涵施工技术规范中公式 V≥πd2h3/4+πD2hc/4计算)的混凝土或能满足保证能沿导管整个截面下落至埋深导管底口且能持续灌注灌注混凝土埋深导管底口且能持续灌注到埋深导管底口且能持续灌注灌注混凝土的混凝土或剪除管底口处的混凝土或混凝土的压强可用式 P= F/S计算，而混凝土的压强可用式 P= F/S计算。

水槽里的混凝土被堵住了，混凝土也下不去，浇注困难。发生的原因首先，导管口离槽底太近或插入到槽底沉渣中，使混凝土难以从管底挤出。第二，隔水栓塞(栓子)卡在导管内，阻碍混凝土的下落。三是混凝土下冲不足或混凝土崩塌度过小、石子粒径过大、砂率过低、流动性差、混凝土下落困难。第四，浇注时间间隔过长，混凝土变稠，流动性降低，或者已经凝固。所采取的预防措施首先，离槽口的距离应不小于1.5 d (d为导管直径)。

第二，混凝土隔水塞与导管内径保持在5 mm以内。三是要保证浇注混凝土，使其有足够的下冲力。第四，选择水中浇注混凝土的配合比、坍落度、砂率，以保证所要求的流量；加强操作控制，保持连续浇注；在浇注间歇时，将小幅度的活动导管上下移动。如果堵住了管道，就敲击、抖动或提起导管(高度在30厘米以内)，或者用长杆捣开导管内的混凝土进行疏通；如果无效，当顶层混凝土还没有初凝，就将导管提起，重新插入混凝土中，用空气吸泥机将导管内的泥浆排出，再***浇筑混凝土。

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施工准备在工程开工前充分利用时间及时做好各项准备工作，包括双液浆和喷射混凝土实际配合比选，对施工人员进行技术培训，机械设备安装调试，注浆量与注浆压力的匹配试验，各种施工用材料的购进，对洞口进行清理，小导管和钢拱架等构件的制作。此处输入标题利用挖土机将洞口较松的表层土和松散的千层岩层，使仰坡外露，清除坡面浮石，然后按设计要求打锚杆(采用3.0米长φ22螺纹钢，水平间距2米，垂直间距1米)，为了确保洞口围岩稳定性加挂φ10 mm厚的混凝土，再用锚杆(用3.0长φ22螺纹钢，水平间距2米，垂直间距1米)，为了确保围岩的稳定性，用挖掘机挖开开洞，用挖掘机挖开洞内较松散的土方，用钻机挖开洞内较松散的土工布和千斤岩，用挖土机挖开洞口较松的表层土和松散的千层岩层，使仰坡外露，并清除坡面上的浮石，然后按设计要求打锚杆(水平间距2米，垂直间距1米)。

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超前支护为加固软弱围岩，采用双液注浆法、布孔法和小管法，将孔布于拱部开挖轮廓线外10厘米，孔深5.0米，环距30厘米，小导管与隧道顶纵向夹角5—10°。使用φ40×3.0热扎钢管的小导管长度5.0米。邻接纵向两排钢管的搭接长度不小于1.5米，管壁每隔15厘米钻入直径6~8毫米的眼。灌浆采用水泥：水玻璃=1:0.5双浆，水泥选用425#或525#普通硅酸盐水泥，水玻璃模数为2.2~2.3，原液浓度为40 Be。浆液压力：初始压力0.5~1 Mpa，终压力为2~2.5 Mpa，大不超过3 Mpa。