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钢笼位置比设计位置高的现象。

预防措施：钢筋笼的初始位置要准确，并用孔口牢固固定。加速混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺加外加剂，防止顶层混凝土进入钢筋笼内流动性变小，当混凝土进入笼内时，控制导管埋深为1.5~2.0 m。浇筑混凝土时，应随时掌握混凝土浇筑标高和导管埋深，当混凝土埋入2~3 m的钢筋笼底时，应及时将导管抬上笼底。混凝土表面的管道埋深一般宜维持在2~4米，不宜大于5米，也不可小于1米，严禁将管道向混凝土表面提出。钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，准确计算管道埋深及已浇面的标高，升降管道后再浇注，上浮现象即消失。

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断桩

砼凝固后不连续，中间灌注的疏松剂、泥浆等形成间断桩。

产生原因：由于导管底端距孔底孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增加，造成混凝土不凝固，形成桩体内和基岩之间被不凝固的混凝土充填；受地下水活动的影响，或由于导管密封不良，冲洗液浸入混凝土中导致水灰比增加，形成桩体内中段出现混凝土不凝固现象；由于浇注混凝土时，导管起升和起升过多，使混凝土表面暴露，或因停电、待料等原因造成夹渣，导致桩体内岩渣沉积成层，使混凝土桩上下分离；浇注混凝土时，未从导管内灌入水，而是采用由孔口直接倒入的方法，造成混凝土凝固后不密实，个别孔段出现松散空洞现象。

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钻孔灌注桩无法拔除的原因及解决办法

导管用钢丝绳吊着钢筋笼。解答：上下摆动幅度要大一些，才能挣脱绳索。

埋管深度超过7米，且提升力不足；解答：可以加辅助设备上拔。

管道式灌注桩

海底灌注混凝土，也叫导管混凝土，是通过竖直的管道，在自重的基础上灌注混凝土的方法。用于水下或地下工程的灌注围堰、沉箱基础、沉井基础、地下连续墙、桩基。

混凝土自管底端缓慢流出，向四周扩展分布，不受周围水流的干扰，保证了混凝土质量。此方法对混凝土的和易性要求高，含砂率在40~50%之间，粗骨料宜选用不大于3.8厘米的卵石，水灰比控制在0.44左右，混凝土中可加入缓凝、塑化等掺合料。

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常见原因引起灌桩对管道的堵塞现象

由于施工条件限制，混凝土无法及时运至现场，使已灌注的混凝土因较长时间未翻倒而逐渐开始初凝，使混凝土再次灌注时，其冲力不足以冲击套筒口的混凝土。

另一种原因是混凝土在搅拌过程中比较干燥(设计要求灌注水下混凝土时混凝土的塌落度保证在18~22度之间，在套管内不能顺利流动，底部混凝土由于流动性差造成混凝土堵塞)。

处理方法：用吊车吊起套筒左右两侧轻轻摇动，切记不能摇动太大而造成套筒偏心(如果套筒不在中心位置容易导致桩基一侧密实，另一侧松散，从而影响桩基质量)，上下轻轻摇动，切忌不能拉出太多套筒，在移动套筒时还要保证套筒埋深在2~6米以内。采用锤子敲击套筒，振动套筒内的混凝土，使套筒内的混凝土在振动作用下得以流动。

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避免在导管内产生气包：当盘混凝土将水压出导管后，应连续灌注混凝土，但当盘混凝土埋置导管后，用储料斗灌注混凝土的施工方法不能做到特别连续，此时便会在导管内产生气包，从而出现气隔现象；此外，在导管卸料时，混凝土表面与泥浆面之间的高度差过大，储料斗给料时也会产生气隔。在这种情况下，导管内的凝结土体将不能流动，造成导管堵塞。工程施工中，如导管内的混凝土回流后要连续给料以保证施工的连续性，导管卸载时混凝土表面尽量与上接料斗的法兰盘平或高差不要过大，如有高差，在接储料斗时，导管内的混凝土应填充至法兰盘后再接储料斗。

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避免管道壁面开裂：主要是因为管道壁材料太薄，另一个原因是管道使用时间过长、次数过多，使管道壁面磨损过细，或受外力因素影响。由于混凝土灌注不畅，在施工过程中进行上下拉扯时，由于管内混凝土压力过大，导致导管壁薄弱部位产生裂缝。新建导管时，请勿使用小于3 mm的钢板，使用使用次数过多的旧导管时，要检查钻孔情况，如果管子太薄或有薄弱处，应立即处理或及时更换新导管。

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随桩基的发展，水下商品混凝土的应用越来越广泛。广泛应用于工业、民用建筑、公路桥梁桩基、地下连续墙等工程中。因各施工单位技术管理水平、材料、施工工艺、操作工人等方面的原因，水下商品混凝土在灌注过程中经常发生导管堵塞(卡管)，商品混凝土灌注不能顺利进行，许多施工技术人员因施工经验不同、施工工艺、操作工人等原因导致无法正常施工。(1)商品混凝土灌注过程中，由于商品混凝土供应不连续或断电等原因，中断时间过长，已灌注混凝土凝固，出现导管堵塞现象。(2)当导管内商品混凝土的中间被水层隔开时，导管内的混凝土不能流动，导管被阻塞。

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(3)商品混凝土施工所使用的砂、石等原材料没有良好的级配、碎砾石的粒径过大或水灰比不正确，导致商品混凝土离析，使石料与砂在导管底端或大块处沉积或大块直接堵塞(保障楼 F轴-2轴的碎砾石)，水泥浆上浮；还有泵送商品混凝土，加水量过大，导致混凝土塌落(保障楼 F轴-2轴)，水泥浆上浮；还有泵送商品混凝土，加水量过大，混凝土塌落度增大。(4)导管内商品混凝土用气包隔开。同一种情况是，管道中的商品混凝土不能流动，管道被堵塞( D轴-4轴BO46桩基)。(5)管道裂缝。由于管道管壁过薄，在施工中发生多次摩擦，造成裂缝。产生裂缝后，孔眼内水压过大，水势将使混凝土在管道中稀释、离析，使商品混凝土失去流动性，增加商品混凝土对导管壁的摩擦力，从而产生堵管问题。(科学研究大楼 B轴6轴，K37桩基础)。