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绳索要捻合均匀，不可松动，不可松动。当进行和无负载时，不能呈波浪状。钢丝绳内防锈钢丝不可有重叠、板金折弯和断丝等缺点，但容许因变形卡具卡紧而造成不锈钢丝压扁状态存在，在钢丝绳制作时，同直径不锈钢丝应为同一公称压力抗压强度，不同直径不锈钢丝容许采用相同或相邻公称压力抗压强度，但应保证钢丝绳少破断抗拉力。绳芯应具有充分的支撑点***，以使表层缠绕的股均匀地缠绕在一起。允许相邻的股之间有更均匀的间隙。

应尽量避免钢丝绳上的防锈线连接头。采用对焊连接的不锈钢丝继续焊接。股线相同时，股线上各节点之间的间距不能小于8 m

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针对钢丝绳使用年限及性能指标有较大的危害，不同的钢丝绳结构形式，钢丝绳疲劳特性相距较大。接触钢丝绳的疲劳特性应大于接触线的疲劳特性，而接触线的疲劳特性应大于接触力钢丝绳；因此，人们应合理地利用钢丝绳构造，逐步取代以接触力表示的6*19+ FC和6*37+ FC型钢丝绳，积极主动地向不转动钢丝绳、接触线、异形股钢丝绳方向发展。与目前的35 W*7,6*19 W+ FC,6*29 Fi+ IWRC,6*36 WS+ IWRC,6*K36WS+ IWRC,6*K36WS+ IWRC,18*7+ FC,18*19 S等品牌相比，这些品牌在中国的销售市场已逐渐站稳脚跟。在此需要指出的问题是，钢丝绳的捻向问题，同向捻钢丝绳在疲劳特性和支撑点面、柔韧度、弯曲应力、耐磨性等方面都要明显优于同向捻钢丝绳，假如生产工艺允许，人们应大力发展同向捻钢丝绳。

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钢索广泛应用于国民经济许多领域，其使用安全直接关系到人们的生命、财产安全。钢索是起重、运输、提升和承载等大型设备和重要设备中的主要部件，在国民经济各领域广泛应用，如矿山、冶金、建筑、水利、旅游、港口、i交通、航空、航天、石油钻探等。因其***结构复杂、使用环境恶劣、损伤难修复等原因，钢丝绳的使用管理一直是各相关单位的难点和痛点。钢丝绳损坏已成为安全生产的重大隐患，多年来，钢丝绳断裂事故屡见不鲜。

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现行钢丝绳检测技术的缺陷

矿用提升机、架空乘务员装置、无极绳绞盘钢丝绳的检测目前还基本依靠人工检查。使用时由全职检验人员定期观察钢丝绳，用卡尺测量绳直径，手摸或肉眼查找缺陷。手工目视检查只能发现钢丝绳外露部分断丝等缺陷，对内部缺陷无能为力。人为因素对手工检查的影响较大，检验结果的可靠性不高。

在压缩接头规定方面，新标准也作了调整。在原始标准中，压制接头前有一个限定词“铝合金”，这就清楚地说明了压制接头的工艺。若有新的更好的接合工艺，可能会面临没有标准可依据的问题，已出具的报告也可能受到质疑。

新修订的标准删除了压力性连接的限定词，尽管这看起来只是一小部分的修改，但它所带来的意义是巨大的，至少在方法上是如此。在此基础上，除按 GB/T6946的标准规定外，还可根据 GB/T30589标准要求制作。对检测机构而言，更多的标准值将有更大的可能来测试方法的提升和改进，为检测效率的提高提供更好的基础条件。

值得注意的是，单肢吊索两端压制接头内端间的距离由“不小于钢丝绳绳公称直径的20倍”调整为“不小于钢丝绳径的10倍”

在检测方法上，新标准中增加了 GB/T34198标准，对钢丝绳的检验方法进行了改进，标准由原来的4条增加到5条，增加了检验的依据。另外，在新标准中，压头连接件、端头连接件、应锁扣等的尺寸检查明确规定了相应的度，并修改了 GB/T16762-2009的相关规定。

在这些具体检测方法上的变化也许大家都感觉不到太大的影响，大家关心的，是根据标准做出的结果，不同的判定规则也许会对结果产生本质的影响，尤其是当数据结果不能直接判定，需要复验时。

通常被称为塔吊的塔吊是建筑工地上使用的大型立式运输设备，以往的事故案例和经验教训十分深刻，各级管理者应对此有清醒的认识，安全靠大家共同关注。期望通过加强对塔吊的检验，有效防止塔机在使用过程中发生各种事故，起到防患于未然的作用。

吊塔钢丝绳的使用应符合下列规定：

一、塔吊钢丝绳，应有钢丝绳制造厂出具的产品技术性能和质量证明文件；

二、塔吊钢丝绳的规格、型号应符合该机使用要求，并应与滑轮、卷筒配合，穿绕正确。

钢丝绳不能扭结、压平、弯曲变形、断股、断丝、断芯、笼形变形等；

(4)钢丝绳润滑良好并保持清洁；

(五)钢丝绳与卷筒连接牢固，钢丝绳释放后，卷筒上应留三圈以上(安全圈)；

(六)钢丝绳端固接应满足说明书规定的强度：其中钢丝绳长度不得小于钢丝绳直径的20-25倍，编插长度不得小于300 mm；编插部分应捆扎细钢丝，细钢丝的捆扎长度应大于钢丝绳直径的20倍。