西门子温控阀的冷却系统是内部油温的关键：

西门子温控阀是风电齿轮箱润滑系统的重要组成部分。由于风力齿轮箱负载大，转速很高，运行过程中热量高，润滑和冷却尤为重要，温控阀控制整个润滑和冷却系统是内部油温的关键组成部分。

　　在风力涡轮机齿轮箱的润滑和冷却系统中，润滑油被过滤器过滤并到达温度控制阀。温度控制阀可根据润滑油温度控制润滑油的流动方向。通常，当油温低于45℃时，不需要冷却润滑油。直接进入变速箱油分配块，当油温高于45°C时，温控阀开始工作，润滑油首***入冷却器(普通空气或水冷)，冷却后通过冷却器，润滑油返回。

　　(1)依靠活塞密封的空气，通过热膨胀促进活塞的反作用力，弹簧的弹力作用在阀体上移动，达到切换油路的目的。

　　(2)当油温过高而密封空气被加热膨胀时，将活塞向上推。因为活塞顶部不能在温度控制阀盖上移动，所以迫使阀体在活塞的反作用力下克服弹簧的阻力并将阀体向下推。移动，从而断开直油通道，接通油冷却通道，高温润滑油进入散热器冷却，然后进入齿轮箱。

　　(3)当油温降低时，密封空气收缩，弹簧的弹簧力逐渐大于活塞的力，弹簧推动阀体向上，从而***冷却油回路，连接直油通道，润滑油直接进入齿轮箱。

　　(4)温度控制阀在油温达到45°C时打开，在50°C时完全打开。在这个切换过程中，油将通过变速箱的管道和通向散热器的管道溢出，并且随着开关过程通道流量大小发生变化，但总流量不会改变。

电动温控阀,包括阀体;所述阀体两端分别设置有进口和出口;所述阀体外侧固定有螺母件;所述阀体其阀杆中部设置有螺牙;所述阀杆旋接穿过螺母件;所述螺母件远离阀体一面固定有阀杆执行器;所述阀杆执行器包括防水壳体;所述防水壳体内顶部固定有驱动电机;所述驱动电机通过驱动器连接到控制板;所述驱动电机通过阀杆驱动件与阀杆安装;所述控制板还电连接有通信模块;所述通信模块与总控器通信;所述总控器接有多个调温旋钮和温度采集端头.本实用新型的电动温控阀,通过总体式温度采集和PID运算,并将运算结果送至各个控制板,控制板通过驱动电机控制流量即可.

温控阀.提供一种进水流量可调节,出水温度可保持恒定,使用寿命长,自动化程度高的光电检测恒温控制阀.设有阀体,阀芯,电机,齿轮传动组件和检测控制电路;阀体设有阀腔,与阀腔连通的冷水进水道,热水进水道和混水出水道,阀芯与阀腔内壁转动密封配合,电机设于阀体上且与阀腔隔离,电机的转轴与齿轮传动组件连接,齿轮传动组件与阀芯连接,检测控制电路设有转角检测器,限位检测器,温度传感器和处理器,转角检测器,限位检测器和处理器分别设于阀体上且与冷水进水道,热水进水道和混水出水道隔离,温度传感器设于混水出水道上,温度传感器的输出端接处理器输入端,处理器输出端与电机电连接.