标题3演示(可以不写标题)

内燃烧砖时，虽然也要按照“稀码快烧”的原则进行码窑，但由于码窑过程就是燃料在窑内的分配过程，相当于外投煤加煤量多少的控制过程，这时的码窑方法与外燃烧砖不一样，码坯时应做到上密下稀、边密中稀，使窑内的温度尽可能均匀。热介质将自身的热量传递给坯体，带走由湿坯体中扩散出来的水分，本身温度下降，湿度增加。由较高温度、较低含湿量的气体变为温度较低、含湿量较大的气体，通过排潮系统排出干燥室外。坯体吸收热后温度升高，同时排出其中的水分，从低温、高湿、较重的坯体慢慢变成温度较高，含水率较低、重量较轻的坯体。

全自动窑顶移动式隧道窑研发历程

1、窑顶移动式隧道窑（也有称窑顶移动式轮窑）的技术原理在砖瓦行业不同阶段、不同地区都有不同的形式出现过。砖瓦行业的科研设计院、技术人员、砖瓦企业老板都做了大量工作，推动该项技术应用，一直尝试在无顶轮窑（地沟窑）上边加个顶。但经过几十年的摸索、试验、失败再试验，都没有实质性进展和实用效果。虽然有一些砖厂的老板在执着的试验，也没有推广应用的市场，逐渐被轮窑和隧道窑淘汰。主要原因是由于烧结砖的切、码、运设备的自动化配套技术没有适应。

围绕这一技术，可以形成多种多样的工艺布局，多样的工艺布局可适应多种原料、多种产品及相应工艺。

移动式隧道窑窑壁采用硅酸铝耐火纤维叠砌，绝热效果好，在实验生产线的实践中，停止投煤供风48小时后，重新投煤供风仍能正常焙烧。(在使用中，窑壁焙烧段外表面温度仅为42 C?)

全自动窑顶移动式隧道窑突出的特点就是没有窑车和窑车运转系统，大大简化了生产工艺。以一个年产1.2亿（折标）规模，采用4.8m断面隧道窑生产线为例，至少需要150辆窑车，加上运转系统，铺设耐火衬砖等，保守估计这部分***就要五六百万，更不用说日后窑车和运转系统的维护费用，以及维护运转的人工。采用全自动窑顶移动式隧道窑以后，这笔费用全都可以节省下来了。

产量较高，但能耗较高，物流任务大，用工多。故不推荐广泛使用，仅在特殊情况下选用。

3、窑炉火势过猛时，我们可以提高风门，适当缩短预热带，延长烘烤带。

二、焙烧带出现高温

　　当砖垛温度接近其烧结温度范围的上，称之为焙烧带出现高温，此时砖坯火色由***转向浅黄。其原因是焙烧火情掌握不准或没有及时发现火情已达到了烧结温度。对内掺煤太高的砖坯尤易发生。

　　此时应该采取的措施是:有外燃煤时，停止加煤，注意火情变化。当高温出现在焙烧带的某一小段时，可以从该处火眼用小风量的风机灌冷风降温。切忌不可在高温时从火眼降温以免窑内墙砖炸裂、损伤隧道窑。内掺煤量不可超标。