2、隧道窑车的工作环境十分恶劣

隧道窑车在窑内首尾相连，连续周转，循环运行，其承受的温度从窑外的气温（在北方，冬季-23±3℃、夏季35±3℃）到窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中，相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。

3、隧道窑车在运行中易损伤的主要部位

隧道窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。

目前困扰制砖业的一大难题是隧道隧道窑车台面耐火砖在使用过程中会向四周扩张，使隧道隧道窑车的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两台车车端的耐火砖相碰。其原因是卸砖时砖渣掉到隧道隧道窑车台面砖缝之间，在窑内高温作用下砖渣膨胀迫使耐火砖向外扩张，这种扩张是不可逆的，即这种现象会越来越严重。让隧道窑内具有均匀的热交换条件，

同时，根据气体、固体传热的综合换热系数计算可知，综合换热系数与气体的流速有密切的关系，流速越高，综合换热系数值越大；流速越低，综合换热系数值越小。通过加大隧道窑内的通风量，可以提高隧道窑内气体流速，增加隧道窑内气体与坯体之间的综合换热系数。 如因冷风进入量过大，使保温带冷却降温过快时，可减少冷风进入量，降低保温带的冷却降温速度。 少量勤添，重烧后火。或者通过火眼在保温带排前添人炉灰“堵后风”。

仿青砖隧道窑锅炉吹管检修时一定要确保安全，确保检修工作中的顺利开展。 仿青砖隧道窑的加温速率实际上便是提温的过程，别名加热过程，这一期内遭受各个方面的危害可是从原理上讲，关键包含三层面的內容，下边就来做简易掌握。 1、脱干过程 坯体中残余的孔隙度水喝粘土矿物固层水的挥发，各种各样矿物羧基的释放出来，来源于物空气氧化转化成的水份等均会在预带发生。