车轮轮面的磨损和轮缘的变形。其主要原因是车轮的材质问题，建议材质更换为ZG340-640。在进行热处理时，务必把控温度。另外，车轮上有气孔、裂纹的，不能安装到隧道隧道窑车上。通常较多出现的故障是车轮固定板和压板的松动和脱落。原因是金属部件频繁通过急冷急热的周转，出现自然松动，且平时检修时没有注意这些细小的部位而造成的。

及时维护隧道隧道窑车接头处的曲封砖，必要时加贴耐火纤维密封毡条。仿青砖窑建立车轮维修***制度，定期摘下来检查车轮和车轴及其轴承。调整变形的隧道隧道窑车裙板，将变形部位调直为一个平面；由于摩擦造成的磨损部分，进行补焊。对变形的次梁按图纸要求进行采用补强焊修复。仿青砖窑设计是很有技巧的，它在建设和设计当中要十分用心，方便在以后的使用过程中能够顺利，那么仿青砖窑建设当中有什么特点呢，下面小编为大家列举了以下几条。 生产连续化，周期短，产量大，质量高。

标题3演示(可以不写标题)

一、引用重油油料烧成时，如操纵失当，催化剂窑炉两极气温易于偏高，从而烧成时，烧成带后尘的烧嘴应在减油状态操作。烧成砖发生哑音或者细而长得裂纹（冷裂）废品，缘由是冷却速度过快，此时应操纵冷却带气态的倒流和冷却速度，特别要操纵却带前部三是车位处的冷却速度，这一车位的气温应不低于1100℃。

瓦类产品前两年的生产和砖类一样，都是半机械化成型，梭式窑、土窑烧结。

五、窑车顶部离窑顶空子大或者顶部装砖过稀，引用方法：装砖时留有200～300毫米空子，做到上密下稀；

六、排烟机抽力偏大，或者烧成带后尘气温偏高，还原氛围较强，采纳微正压操作，安定烧成轨制。

焙烧窑的“0”压点可以通过窑顶的投煤孔或者窑墙上的观火孔确定，很直观，操作工很容易找到，可干燥窑的“0”压点由于没有投煤孔和观火孔，怎样找到它是个问题。