标题3演示(可以不写标题)

3.要能区分较小火色的差异，这些差异主要体现在同一排火眼段、坯垛内外、上下、中部火包的差异上。

4.要注意设计新型隧道窑厂家内火势的发展趋势，不仅要注意烧成带的火势，还要了解预热带的变化，这样才能知道。

（2）窑车衬砖吸收了大量的热，使预热带下部温度降低很多，进一步扩大了上下温差。另外，上部拱顶，窑墙上部空隙大，气体阻力小，几何压头大，上下温差大。

二、解决方法

（1）从隧道窑的结构上

a.预热带采用平顶或降低窑顶(相对于烧成带来说) ；

b.预热带窑墙上部向内倾斜；

3、坯垛与窑墙和窑顶之间的间隙（一般不超过80mm）过大，80%以上的风量通过这些间隙流走了，坯垛中间几乎没有风或很少有风流通，坯体预热不良，在隧道窑的高温带，内燃在短时间内爆发燃烧，造成过烧粘连；

4、坯垛码法不合理，或因码坯密度过大，或因坯垛之间没有预留足够的通风道，造成坯垛中间通风不畅，造成过烧粘连；

一、因地制宜选择窑型。

当前我国隧道窑类型较多，且在使用性能、制作工艺等方面存在差异，因此***者需要结合自身的实际需求和***预算等，因地制宜地进行窑型的选择。

二、制定合理的隧道窑施工方案。

　　隧洞窑施工方案是否完善、合理直接制约着隧道窑***的成本和质量，因此设计时要事先考虑好干燥、预热、烧成以及冷却这四个方面的关系，尽可能完善隧道窑方案。

操作方法不当，或因为了抢产量而用近闸，或因为了控制火向前跑的太快不敢提远闸，或因风机的抽力过大把闸的高度压的太低等误操作，而造成坯体表面过早的出现液相而烧结，造成过烧粘连；

也有可能是隧道窑的长度设计过短，整个预热、焙烧段的长度不够，坯体得不到充分预热而进入高温带，形成过烧粘连。

外加燃料的多少，要根据窑炉的产量、窑内的综合换热系数，窑炉的保温性能等数种因素确定。另一种是在对制砖原料进行处理加工的过程中，就将燃料加进原料中，一般使用固体燃料，液体燃料通常不作为内燃料加入使用，而气体燃料不能加进原料中使用，只能作为外加燃料。这种将固体燃料与制砖原料一同进行加工处理、成型、干燥、烧成的添加燃料方式，通常叫做内燃烧砖。

1、脱水过程

坯体中残留的孔隙水喝黏土矿物层间水的蒸发，各种矿物结晶水的释放，来自可燃物氧化生成的水分等均会在预热带出现。