隧道隧道窑车车轮轴承的损坏原因分析及维修方法

（1）原因分析：一是窑炉长期进行窑内正压燃烧或是隧道隧道窑车密封不严密，导致大量高温热风***车底，使轴承内的润滑剂化掉；二是轴承加油不及时，轴承干研；三是使用的轴承润滑剂本身存在问题，不能耐高温而化掉。

（2）***措施：一是控制车底风的温度不得高于80℃。控制手段是调节车底供风系统，既要确保车底上下的压力平衡，又要把车底风温控制在80℃以下；二是采用二硫化钼高温润滑脂，使用添加机油的混合润滑脂。

严格控制烧成带的位置，要准确控制烧成带始端和末端的位置，不在始端前期和烧成带结束后的地方投燃料，避免发生气体不完全燃烧，有排入烟气。当隧道窑内出现“青底”现象时，不要再向隧道窑内添加燃料。内燃烧仿青砖应***解决的问题。 其次，要控制好烧成时各带的长度以及各带的稳定性，不能使各带长度不稳定，忽长忽短，或者使各带不能固定在其要求的位置，在隧道窑长度方向产生“漂移”现象，这也会消耗大量的烧成能耗。第三，合理使用隧道窑上的风闸，尽量使用隧道窑上的余热，余热的利用率越高，隧道窑的烧成能耗就越低。

隧道窑内具有较好的换热条件，隧道窑炉烧仿青砖过程，就是坯体在隧道窑内与燃料燃烧产生的热量进行热交换过程，燃料燃烧产生的热量不断地传给坯体，使坯体温度不断升高，直至达到坯体中各种组分进行化学反应原温度，使化学反应完全，将坯体烧成仿青砖。加快隧道窑炉的循环使用次数，降低隧道窑体和隧道窑车的蓄热损失，使原来所蓄积的热能得到充分地利用，这样就可降成过程中的能耗。