目前困扰制砖业的一大难题是隧道隧道窑车台面耐火砖在使用过程中会向四周扩张，使隧道隧道窑车的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两台车车端的耐火砖相碰。其原因是卸砖时砖渣掉到隧道隧道窑车台面砖缝之间，在窑内高温作用下砖渣膨胀迫使耐火砖向外扩张，这种扩张是不可逆的，即这种现象会越来越严重。让隧道窑内具有均匀的热交换条件，

　隧道隧道窑车车轮轴承的损坏原因分析及维修方法

（1）原因分析：一是窑炉长期进行窑内正压燃烧或是隧道隧道窑车密封不严密，导致大量高温热风***车底，使轴承内的润滑剂化掉；二是轴承加油不及时，轴承干研；三是使用的轴承润滑剂本身存在问题，不能耐高温而化掉。

（2）***措施：一是控制车底风的温度不得高于80℃。控制手段是调节车底供风系统，既要确保车底上下的压力平衡，又要把车底风温控制在80℃以下；二是采用二硫化钼高温润滑脂，使用添加机油的混合润滑脂。

仿青砖隧道窑陈化的功能之一就是提高原料塑性。原料陈化，也叫闷料困存，目的是使原料颗粒疏解，泥团松散，水分匀化，使颗粒表面的水分渗入到颗粒内部，使干湿不均匀或搅拌不充分的原料通过相互渗透而达到水分均匀一致，改进原料物理性能，便于挤出成型。

仿青砖隧道窑陈化的功能之二就是原料储存。我国大部分地区每年都有一段时间雨季。如果没有足够的原料保证生产，势必会带来严重的损失。这就需要多管齐下，不仅在原料堆场做好物料储存，还要在原料陈化过程做好存料工作。同时，避免了因一台设备出故障而“一停全停”，对维持连续正常生产提供了重要保证。

针对上述状况，确保隧道窑进行了技改，在燃料使用适量情况下，窑内断面及各带气氛和温度保持均匀化。隧道窑技改采取的措施是：在隧道窑体内两侧壁分别相对设置上部燃烧器和下部燃烧器，上下部燃烧器中，再加上调节喷出气 体相接触位置与可水平往复移动的喷气量调节装置，在窑体两侧壁相对设置下部和上部燃烧器，相对的下部燃烧器喷出燃烧气体在窑内坯体下方 相接触，相对的上部燃烧器喷出的燃烧气体在坯体上 方接触。