车轮轮面的磨损和轮缘的变形。其主要原因是车轮的材质问题，建议材质更换为ZG340-640。在进行热处理时，务必把控温度。另外，车轮上有气孔、裂纹的，不能安装到隧道隧道窑车上。通常较多出现的故障是车轮固定板和压板的松动和脱落。原因是金属部件频繁通过急冷急热的周转，出现自然松动，且平时检修时没有注意这些细小的部位而造成的。

检修台面砖时，应注意在砖下面平铺一层隔热材料，如硅酸铝纤维棉毡，以防止高温传到车架烧坏轴承，在砖缝间填塞硅酸铝纤维棉，砖的底面要用黏土质的耐火土填实找平。再者，卸车的管理是以承包形式代替现场管理，这种不约束卸车工人的行为粗放管理，对隧道隧道窑车保持完好性也是致命的***。目前困扰制砖业的一大难题是隧道隧道窑车台面耐火砖在使用过程中会向四周扩张。

标题3演示(可以不写标题)

氧化和还原气氛的转换：正常烧结为氧化气氛，当窑内达到高烧结温度后，就要及时转化为还原气氛。还原气氛的作用是将窑内的氧气消耗殆尽，是青砖生产的关键环节，烧出的砖是红色还是青色，就靠这个环节来控制的。

三、还原法：

选择性催化还原SCR催化剂，加入还原剂如NH3在催化剂作用下还原ＮＯｘ，还原率90％以上；选择性非催化还原ＳＮＣＲ，加入还原剂如ＮＨ３在高温作用下还原ＮＯｘ，还原率30％－70％。易造成二次污染、催化剂失活、腐蚀设备。

上层楼产品质量较好，而下层楼的质量则无法保证，“火不下底”是其主要原因，合格率低带来的就是成本和市场问题。

要按照砖坯干燥过程的四个阶段，即砖坯加热干燥阶段、砖坯的等速干燥阶段、砖坯的降速干燥阶段、砖坯的平衡干燥阶段的特征及其工艺操作方法进行操作。

砖坯的等速干燥阶段即自由水排除阶段，是砖坯干燥过程的主要阶段。在此阶段，砖坯泥料颗粒之间的收缩水被排出，砖体产生收缩。因此，如果操作不当，则坯体就很容易产生裂纹。