2、隧道窑车的工作环境十分恶劣

隧道窑车在窑内首尾相连，连续周转，循环运行，其承受的温度从窑外的气温（在北方，冬季-23±3℃、夏季35±3℃）到窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中，相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。

3、隧道窑车在运行中易损伤的主要部位

隧道窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。

隧道窑车台面

隧道窑车的台面是焙烧窑的窑底，台面上铺设的定形黏土质耐火砖和隔热材料。定形的黏土质耐火砖是刚性材料，它在运行中因急热、急冷温度的交替变化，通过若干次重复的热震过程，这种刚性材料的热震稳定性开始出现变化，产生平面变形和线收缩，经过多次的线变化和平面变形后出现疲劳损坏，如无规则的开裂、炸裂等。另外，隧道窑车运行中的机械碰撞也造成边框砖的损坏，需要经常检修。

合理处理投燃料孔的码法，在码火眼批坯垛过程中，在火眼批坯垛过程中，在火眼批坯垛中部留有足够空隙，即所谓的火眼脱空。这样做在火眼批中形成了一些空间，空气流经此处时流速减慢，停留时间长，燃料的氧化程度增加，燃烧反应更加完全。首先，要严格控制进入隧道窑内的干坯的残余含水率，降低脱去其中水分消耗的热能，提高升温速度，降低预热阶段的能耗。