在窑内的保温带和冷却带还出现燃料燃烧不尽，而带火的砖车存在的区域正是余热利用的范围，这样余热中就有硫化合物的伴随和二氧化碳、、、粉尘颗粒物，余热以风的形式被输送到干燥窑内，当风量、温度被利用后的废气（其中含有、粉尘、、二氧化碳等污染物）与水蒸汽一同进排气筒被排出，排出的气体有硫化物的味道，粉尘和伴随呈黑色或青色气体被排向空中。

（另一个是窑车清理也是很重要的一环，因为窑车上在码车前在修理清扫时清理不干净有不少的碎砖渣砖沫，到码坯时如果是空心制品在孔洞内部有碎屑出现，也会产生一定量的碎屑和粉尘，故应在窑车修理时一定要把碎砖渣清理干净，这对降低颗粒物排放是有益处的。

2.1.2干燥窑的操作与控制

当前根据隧道窑烟气分离的要求，干燥窑的操作在原有低温、大风量、微正压操作原则的基础上，还必须关注进入干燥窑的余热中是否有烟气、硫化物、氮氧化物、。

这就要求,焙烧窑改变原来“大风、大火”;还有利用窑头的排烟风

这就要求，焙烧窑改变原来“大风、大火”；还有利用窑头的排烟风机拉风，窑尾的轴流风机向窑内鼓风而向前机械地强制推风的烧法；需控制过量空气系数。进一步讲是合理用风，这工艺技术控制问题，它不仅涉及到隧道窑的各风机频率调整和风闸开度 等问题，还与成型的码坯、原料的掺配后热值的高低、颗粒级配、破碎、坯体的含水率高低等有一定的关联，可以说是一个综合性的问题。单就隧道窑来讲，

窑炉监控系统有温度和压力检测

目前，常用的窑炉监控系统有温度和压力检测，但燃烧所需要的空气（氧气）量是否合理，还没有设备仪器监控，也没有数据和经验可循，这就需要现场操作人员掌握用风量的调节技能。当烟气含氧量过大，也就是大风抽取烟气，烟气的温度表现为较高，高温烟气不仅表示热量浪费，也预示着烟气检测数据超标；烟气温度低，则预示窑内缺氧，燃料不能充分燃烧，这是烟气温度判断法；