（1）检修台面砖时，应注意在砖下面平铺一层隔热材料，如硅酸铝纤维棉毡，以防止高温传到车架烧坏轴承，在砖缝间填塞硅酸铝纤维棉，砖的底面要用黏土质的耐火土填实找平。

（2）检修后的隧道隧道窑车台面尺寸要按照原设计要求，台面的平面几何尺寸的误差为5+0-5mm。

（3）检修后隧道隧道窑车的验收标准：隧道隧道窑车台面的平整度误差允许值±5mm、对角线的长度尺寸误差允许值±6mm、台面的高度误差允许值±3mm，以及其他尺寸与原图一致。目的是防止隧道隧道窑车台面碰到窑墙和窑墙的曲封砖。

主要原因是在卸砖后没有及时、认真清扫掉砖渣，积重难返，应该在卸砖后及时、认真负责地用软枝笤帚清扫台面及隧道隧道窑车四个边框，必要时搬起耐火砖把砖渣清扫掉，重新铺放好，再重新铺砖塞棉。在隧道窑炉内部，如果坯垛哪一部分通过气体流量大，那么这一部分传热效果就比较好，火行速度就快，而气体流量小的地方，传热效果较差，火行速度就较慢。

车轮和轴承 车轮通常是铸造钢制的圆轮，材质大多为ZG310-570，属于中碳铸钢，其强度和硬度较高，有一定的韧性和塑性，具有良好的切削性，还可以焊接；它分无约束轮、单约束轮、双约束轮。烧坏；另外，也便于夏季人工卸砖时，不烫脚，提高工作效率。 当操作不当，全隧道窑欠火时，如果是风量太小引起的，则应加大通风量，如果是由于风量太大引起的，则应适当降低通风量，全隧道窑温度过高时，表明隧道窑内燃料量过大，应降低通风量使其温度下降，但这样会浪费一部分燃料，达不到节能烧成的目的。

金属车架 （1）金属车架是由型钢按照设计模式，通过焊接拼装而成的，起着承上启下的中坚力量的作用，所以在制作时就要求焊缝的尺寸满足设计要求，焊接环境符合GB 50661—2011《钢结构焊接规范》要求，不产生空间和平面变形。 在隧道窑炉烧成过程中，隧道窑内气体受到两方面的阻力，一部分气体通过隧道窑炉的各个系统时遇到的摩擦阻力肯局部阻力，它是由隧道窑炉结构引起的，是不能人为地改变，仅当气流速度发生变化时，才按一定的比例增减。