手段之一是勤检查隧道隧道窑车的密封槽及密封杆是否断裂、变形、开焊，还有密封槽内的硅酸铝纤维棉是否饱满，否则及时充填；手段之二是在相邻的隧道隧道窑车车头框砖斜面上加贴一条硅酸铝纤维棉条；四是认真做好隧道隧道窑车的裙板与砂封槽内石英砂的密封，即裙板必须插入石英砂100mm。石英砂的粒径宜在3～5mm，不宜过细，过细增加隧道隧道窑车运行的阻力；被隧道隧道窑车拖出的石英砂应过筛，筛孔径2mm×2mm，放弃筛下的细粉不用，

为了对现有窑炉进行技术改造,我们曾经对“轻质耐火材料”进行了成功的研制工作,并对现有仿青砖窑进行了改造,即把仿青砖窑隧道隧道窑车台面重质耐火材料,改为轻质骨料耐火材料。由于新材料质量轻,保温性能好,热稳定性好，因此用轻质骨料耐火材料改造成的96M仿青砖窑,经热工测量表明,有较好的经济技术效。 那么，怎样确定码坯方法呢？不管采用何种坯垛形式，在一定“度”的范围内，坚持“稀码”是必须坚持的一个原则。另外，根据外燃烧仿青砖，应用不同的码坯方式。

合理处理投燃料孔的码法，在码火眼批坯垛过程中，在火眼批坯垛过程中，在火眼批坯垛中部留有足够空隙，即所谓的火眼脱空。这样做在火眼批中形成了一些空间，空气流经此处时流速减慢，停留时间长，燃料的氧化程度增加，燃烧反应更加完全。首先，要严格控制进入隧道窑内的干坯的残余含水率，降低脱去其中水分消耗的热能，提高升温速度，降低预热阶段的能耗。

时间是影响泥料陈化效果的又一重要因素。陈化时间越长，其效果越好；陈化时间越长，成型挤出压力越小。

原因是细粉料增加，较细的颗粒会降低摩擦阻力；水分渗透均匀一致，吸水后的颗粒经挤出机挤压后，水分会跑到颗粒表面来，所有颗粒的表面都披上了一层“水外衣”，水分子在物料颗粒和耐磨材料之间能起到很好的润滑作用。从理论上说，陈化时间越长越好，但随着时间的延长，其陈化效果改善不再明显（或改善非常缓慢）。目前业界普遍认为陈化时间达到以3～5天为宜；就可以了。            隧道窑