对窑炉烧结温度的控制也是影响隧道隧道窑车面砖完好性的一个因素。烧成大坨的原因：一是烧成制度不落实，进车随意；二是制砖的泥料需要多少热值，窑炉管理者心里没底，往往张嘴就说个数值，就让原料工段去掺配；再者，卸车的管理是以承包形式代替现场管理，这种不约束卸车工人的行为粗放管理，对隧道隧道窑车保持完好性也是致命的***。

金属车架 （1）金属车架是由型钢按照设计模式，通过焊接拼装而成的，起着承上启下的中坚力量的作用，所以在制作时就要求焊缝的尺寸满足设计要求，焊接环境符合GB 50661—2011《钢结构焊接规范》要求，不产生空间和平面变形。 在隧道窑炉烧成过程中，隧道窑内气体受到两方面的阻力，一部分气体通过隧道窑炉的各个系统时遇到的摩擦阻力肯局部阻力，它是由隧道窑炉结构引起的，是不能人为地改变，仅当气流速度发生变化时，才按一定的比例增减。

燃料燃烧需要氧气，这部分氧气是由经过冷却带的预热的空气流带到烧成带的，高温热空气促进了燃料的燃烧。燃料燃烧放出的热量要传递给坯体，高温炽热气体就是加热坯体的媒介，是隧道窑内主要的传热方式之一。燃成的高温制品需要冷却到常温以便出隧道窑，又是靠流入隧道窑内的冷空气将热量带走。提高烧成成品率，提高烧成成品率是降低隧道窑炉烧成能耗直接也是效果明显的方法，提高烧成成品率后，不但可以节约大量的热能，还可以节约大量的电能及人工工资和原材料费用。同时，能延长设备使用寿命。

在燃料用量适量条件下，即使使用窑内宽度大 的隧道窑，窑内各带气氛和窑温均保持均匀，不仅可 避免不合格产品的产生，还可提高其质量，还降低燃 料消耗量。燃烧气体相接触位置水平往复移动时，其 移动速度在各带保持等速，但通过上述改进实例中的 ***位置时，移动速度加快，逆向通过靠近两侧壁的 位置时，可降低速度。此外，若隧道窑冷却带两侧壁 与设置燃烧器一样，上下设置高速冷却空气喷嘴，可 实现与上述改进同样的作用，提高冷却效果。