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充电桩厂家解析为什么燃料电池不能代替充电桩

如果你拥有一辆新能源电动车，那么充电桩一定也成为了你成活中不可缺少的一个东西，作为新能源电动汽车的动力来源，充电桩的责任可不少，新能源电动汽车在***的大力支持下，新能源汽车将会普及到越来越多的人群和家庭，绿色出行也将会被越来越多的人接受，现在很多人会有一个以为，燃料电池能不能代替充电桩呢，作为充电桩厂家小编想告诉你，目前来看燃料电池不能代替充电桩，充电桩厂家来解析一下为什么燃料电池不能代替充电桩。

据了解，国内电动汽车保有量已超过100万辆，比重在***来看，超过一半，是***电动汽车保有量di一大国。电动汽车产量不断突破，到2020年，国内电动汽车数量将突破500万辆。燃料电池就算现在已经研发出来了，也跟不上电动汽车数量的增长，只能在新能源汽车交通发展后期，作为充电桩的辅助可替代产品，逐步进入市场发展。

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充电桩随便用无所谓？这个安全隐患必须注意！

对于新能源汽车的三电而言，它就像是我们如今熟悉的燃油汽车三大件，决定着车辆的性能及寿命。而在三电中，动力电池毫无疑问是z受关注的部分，因为电池性能对车辆续航有着极大的影响力，一块好的电池能让你走得更远。但相对的，新能源汽车动力电池安全同样是我们z关心的问题，毕竟新能源汽车自燃事件时有发生，当中很大一部分原因就来自新能源汽车自身的动力电池，因此新能源汽车动力电池安全表现一直是消费者z为关心的问题所在，毕竟谁都不想这新车刚买回家没几天就成为一地灰。

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在小区安装一个电动汽车充电桩，需要什么流程？

1、确认充电条件

步也是z关键的1步，要先明确小区里是否有固定停车位，以及物业是否同意安装充电桩，简单来说，搞定了物业，就搞定了50%。

2、申请供电方案

在签订购车合同后，可自行或委托4S店向所在区域供电公司提出用电报装申请，待供电公司给出供电方案答复之后，在有效期内去供电公司办理手续。

3、安装施工

供电方案确认后，就可以开展充电设施建设了，需要注意的是充电桩的型号需要符合***要求，并且注意选用z适合自己电动车品牌的充电设备。

4、申请验收

充电桩施工完成后，可以向供电公司提出验收申请，验收合格后，就可由供电公司完成装表接电的工作了，接下来自然就可以充电了。

需要注意的是，以上步骤如果都由自己出面与相关部门协商，那建设过程中涉及到的费用都要自行承担;如果委托给4S店或汽车厂商去协商，则可以省掉一部分费用。

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充电桩维护***是注意事项

1、不要让重物压住电源线或人为电源线，充电电线存在缺陷、出现裂痕、磨损、、等情况下禁止充电。

2、如显示机器故障请不要进行充电，请联系充电桩维保工作人员。

3、阴雨天充电请做好防水防潮措施再进行充电。

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新能源汽车充电难？别怕！这些服务区站点有了汽车充电桩

绿色出行、节能减排、低碳环保……近年来，新能源汽车越来越受到人们的青睐，但是续航充电不方便成为很多车主心中的隐忧，想来一段“说走就走”的自驾旅行总担心半路抛锚、行之弗远。据了解南宁市绕城高速服务器、宾阳高速服务、百色服务区、崇左服务区这4个服务站点的汽车充电桩已安装完毕，国庆出游，新能源汽车可在这些地方充电。

充电的方式不复杂，用户可通过“桩小二”App搜索云鸟运营平台已投运的充电桩，就近选择空闲的充电桩进行充电，充电结束后可直接通过App结算。目前公共充电桩的费用由充电电费和充电服务费构成，充电电费根据相应电压等级确定，充电桩位置可通过“桩小二”APP查询到。

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充电桩充电技术

根据对电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的z大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。新型的电动汽车感应充电技术发展很快。感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的z大优点是安全，这是因为充电器与车辆之间并无直接的点接触，即使车辆在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的***。

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阐述充电桩使用中的一些禁忌

其中低速充电桩一般为交流式，充电时间一般为5-10个小时。桩的输出电路采用双向开关。z好是，该充电桩主体内部安装有断路芯片，并且该断路芯片与该充电桩主体信号相连。在浮充电压下，充入的电流应能补充自放电造成的电池能量损失。将电动车充电桩联网，如有故障，随时推送。这和充电站的安装位置有关系吗？显然，关键点是安装位置！di一，电动汽车很多，在这里建充电站很合适！哪里呢？像公共停车场这样的地方适合“小型电动车”。并在限位保护器内安装内板。在一些公交场站，当车辆行驶完后，还会去充电站补电，这本身就增加了充电的繁琐，而且在移动充电站的过程中，很容易撞上充电站的建筑物或设备，整个充电过程都显得非常不方便。

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汽车充电桩的行业乱象

按道理来讲，汽车充电桩的设计，特别是直流快充桩的技术门槛还是很高的，特别是充电桩模块，在目前的低成本的压力下，要做到高可靠性，面临的挑战还是很大的，特别是原有的技术不断在优化，从去年的很多电动汽车充电桩厂家用7.5KW串联或并联拼接成15KW模块，到今年上半年750V 20A恒流模块，向现在的600V 25A恒功率模块演进，产品做的越来越好，功能越来越符合市场和客户的要求，已经有好几家去年还雄心勃勃进入电动汽车充电桩行业的模块厂家已经偃旗息鼓。电动充电桩的技术不断在演进，摩尔定律还会继续发挥作用。充电桩行业，技术的门槛很高，但是做的厂家很多，其中的原因，就是因为技术支撑。