搬运云梯车的液压支腿的分类

搬运云梯车在工作时，支腿架及油缸伸出，待支腿伸出后一定要将转阀系统的开关手柄打至中位，以防在作业过程中误操作手柄而导致事故发生。（3）、无线遥控操作，80米之内都可以遥控操作，方便观察作业空间，安全可靠。支腿在伸出或缩回的时候，根据操作杆下方的操作提示，依次伸缩，严禁在伸出作业时先伸支腿向下方向液压缸，缩回作业时严禁未缩回液压支腿就收缩支架。

(1)蛙式支腿: 搬运云梯车这种支腿的流动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简朴、重量较轻，但支腿跨度不大，只合用于小吨位的起重机。

(2)H型支腿:这种支腿在液压升降机中并不常用，有两个液压缸。流动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。

(3)X型支腿:搬运云梯车这种支腿工作时，支腿呈X型，重物流动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。搬运云梯车各机构润滑点如下：（1）梯架结构：相互运动的导轨和导轨滑块、托轮、侧滑轮、伸梯轮、收梯轮、调节杆、架以及平台摆动的轴和轴架、仪表机构传动的链条、转轴、导线轮和轴、锁梯轴和轴架等。 液压升降机这一种升降机，其支腿高度是可以进行调整的，所以在这个问题上，很明显，其为是，而且，从***角度来讲，是容易操作和进行，通过可调节高度的螺杆来实现。

?搬运云梯车：我到底应该拥有几条支腿？

首先要知道车头下面的那两条短支腿的结构是平展的，没有伸缩，那么在稍微不平整的工作地方工作那么前两条支腿能不能够到地面还是一个问题。

搬运云梯车其次就算可以碰到地面，我们首先要将轮胎悬空，然后要保持水平，只要保持水平，前两条支腿能不能触地也不那么重要的。

总体来说我们支车干活的第yi个点就是要保证轮胎稍微可以离地。第二个点需要将车身调整成水平。而在保持这两个点的同时要让车头的这两条前腿触地从而发挥作用还是比较难的，蕞后往往会沦为一个装饰，并不会发挥太大的作用。

那么作为一个装饰作用，这个加装上的这两条小腿会不会产生什么不好的影响呢？

对于这个我也咨询了另外一个做液压方面的朋友，朋友看了我发的照片之后，思索了一下是这么说的。

搬运云梯车的液压油箱是在车头后面到车头下面的那两个支腿的距离足足有3米多长，而这三米多长是需要液压油管来链接的，这就会造成油路过长的问题，非常的容易造成泄压等故障，有可能在行驶中支腿下落发生***。（1）、梯臂关键部件如：液压旋转马达、制动器、液压锁、多路阀、平衡阀组、减速机等都是原装韩整装进口。当然我个人感觉这种情况发生的几率还是非常低的。

搬运云梯车的副车架及支腿及转台总程

1、搬运云梯车的副车架及支腿 

副车架安裝在云梯车的汽车底盘上,为云梯车的关键受力构件，上车的品质及荷载根据副车架传送到支腿上。副车架选用总体箱型式。总体箱方式副车架由--根侧梁和二根承重梁构成,此结构形式较平面图架构式具备很大的抗扭弯曲刚度,能够减少或清除屈膝状况,且制造预制构件少,构造简易,工艺性能好。 搬运云梯车副车架上设立支腿箱,液压机主题活动支腿安裝在其中,工作时支腿伸出,支撑点在路面上，使车胎离地,扩大支撑点面枳,提升整个机械平稳性。胎压还是要以厂家要求为准，要到***加气的地方去检测胎压，千万不要因为麻烦自己在家用肉眼观看。选用H式支腿:此类支腿外伸间距大,每一支腿有两个液压机缸,即水准伸缩式和竖直支撑点液压油缸，支腿呈H形。为确保有充足间距,上下支腿相互之间岔开。只式支腿对路面适应能力好,便于校正。

2、搬运云梯车的转台总程 

转台是用于安裝伸缩臂、变幅***、回转***、进入车内操纵模块和.进入车内液压机模块的声卡机架构造,是承揽进入车内和下车时的核心部件,能够经行超出360°的转动，需具备充足的抗压强度和弯曲刚度。作业时要学会放下支腿，必需时在支腿掌下木垫，保证车子处在水准情况。它根据回转支撑装置安裝在副车架上。转台构造关键为双板复合型的框架剪力墙,设立臂架后铰点、变幅液压缸绞点,铰点处均选用筋板提升,变幅液压缸后铰点布局在回转管理中心外侧。回转***布局在转台的一侧,并装有登.上作业平台的人字梯，另外还设定了回转***罩，罩上设定护栏,方便消防队员_上车时。另一侧设定控制面板,并配上坐椅和防护栏。