锚杆是岩土体加固的杆件体系结构。 通过锚杆杆体的纵向拉力作用，克服岩土体抗拉能力远远低于抗压能力的缺点。 表面上看是限制了岩土体脱离原体。 宏观上看是增加了岩土体的粘聚性。 从力学观点上是主要是提高了围岩体的粘聚力C和内摩擦角φ。 

      其实质上锚杆位于岩土体内与岩土体形成一个新的复合体。对于机械锚固锚杆孔，应将孔深的误差控制在-1~1cm，当技术人员钻到了设计深度时，如果遇到了破碎的岩土夹层或者是比较软的岩石，就应变更锚杆的位置和深度。这个复合体中的锚杆是解决围岩体的抗拉能力低的关键。从而使得岩土体自身的承载能力大大加强。 锚杆是当代地下开采的矿山当中巷道支护的基本的组成部分,他将巷道的围岩束缚在一起,使围岩自身支护自身。 锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体等进行主动加固。

      地铁站锚杆是一种用以地铁车站深基坑边坡防护和隧道施工结构加固的特殊土钉。该锚杆支护方案替代了横支撑，减少了施工障碍物，大大扩大了作业空间，为后续机械化工程带来施工便利。该商品由无 缝无缝钢管、异形三角不锈钢丝构成，为融入多种多样地质学标准，螺旋式头顶部***干了硬底化解决。 深基坑锚杆锚杆支护与传统式的横支撑点锚杆支护及钢铰线、钢绞索对比，具备明显的技术性经 济优势。全机械化工作，不需开洞，立即旋紧，进一步提高施工速率。该锚杆支 护计划方案取代了横支撑点，降低了施工阻碍物，大大的扩张了工作室内空间，为事后机械化工程项目产生施工便捷。

        锚杆的结构设计需要预紧力，而不是预紧力矩。然而，在实际结构中，临时紧固扭矩易于测量，临时紧固力的测量相对复杂，并且临时紧固力随着临时紧固扭矩的增加而增加。煤矿锚杆监测仪器与监测技术需要提高监测是监督施工质量、保证锚杆支护安全可靠的重要手段。为了便于检测，直接或间接检测临时拧紧扭矩。目的是预紧地脚螺栓。因此，在安装螺栓时，通常会检测到预紧扭矩，但没有检测到预紧力。增加锚杆的预紧力的方法可以从两侧开始。一种是提供足够的推进力，另一种是拧紧螺母。