目前锚杆对锚杆支护机理的认识有待提高，沿用锚杆的设计方法，采用悬吊、组合梁、加固拱等理论进行计算，均是针对一般巷道提出的。 　　

     煤矿锚杆监测仪器与监测技术需要提高监测是监督施工质量、保证锚杆支护安全可靠的重要手段。锚杆厂家特别重视锚杆支护的监测工作，先后研制出了一些监测与监测仪器，但性能不高、功能不全，还未形成系列配套的综合检测技术。另外尽管监测工作已有所开展，但其所起的反馈和指导作用却难以发挥。锚杆支护形式从单体锚杆、锚网支护，发展到锚杆、钢带、网、锚索等多种形式的组合支护。这主要是施工和管理人员的理论水平偏低，对监测的认识不足，且缺少正确的指导方法。

    矿用锚杆使用范围，可实现端锚、加长锚和全锚；操作简便，价格低等优点，广泛用于煤矿、铁路、水电等工程各类巷道支护。矿用右旋螺纹钢锚杆，应用于矿井巷道及地下工程围岩支护，可保证矿井巷道及地下工程围岩的稳定。其结构特征：杆体全长均有轧制的连续螺纹，全长等强度；紧固端设有预应力垫片和球头形螺母。它优于圆钢加工的锚杆。巷道围岩位移场锚杆横截面积一定的情况下，位移随着锚杆的长度增加而减小。

      锚杆穿过软弱、松动、不稳定的岩土体，锚固在深尽稳定的岩土体上，提供足够的拉力，克服滑落岩土体的自重和下滑力，防止洞壁滑移、塌落。  挤压加固作用: 锚杆受力后，在周围一定范围内形成压缩区。将锚杆片适当的方式排列，使相邻锚杆各自形成的压缩区相互重叠形成压缩带。在一般的建筑工程中，土锚锚入地层的深度在10～20米之间，至深可以达到30m以上，有效锚固段必须大于4米，而钻孔直径则控制在90～130毫米之间，如果工程有特殊的需求就必须要扩孔。压缩带内的松动地层通过锚杆加固，整体性增强，承载能力提高。

      中空注浆锚杆注浆的饱满程度，是保证安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10㎝，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，便是为了防止拔管过快而形成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。地铁站锚杆是一种用以地铁车站深基坑边坡防护和隧道施工结构加固的特殊土钉。这都是为了保证锚杆全长为足够丰满的砂浆所握裹，保证其锚固作用。  　　

       当被测结构物内部发作应力变化时，等中空注浆锚杆将遭到拉伸或压缩，钢套同步产生变形，变形使等强锚杆应力计感受拉伸或压缩的变形，变形传递给振弦转变成振弦应力的变化，然后改动振弦的振荡频率。