在工业迅猛发展的21世纪，过滤盒分离工艺被广泛的应用于汽车工业中，在汽车自身和汽车制造的环节中都大量设计使用了过滤器，滤器是汽车工业生产的主要配套企业之一，的优势在于对汽车生产的工艺环节控制中，比如精密过滤器和磁性过滤装置在零件表面清洗，工艺环节除铁屑防止表面划伤中的表现，为汽车行业发展注入新动力。这两种不锈钢过滤器虽然有一定的抗压能力，但是超过了自身的抗压能力，也会出现平吸现象。

选择滤芯时，滤芯选择不当不适合当前的工作环境。根据使用的原材料，不锈钢粉末烧结，铜，钛，铁，蒙乃尔合金，塑料颗粒，砂岩和玻璃珠烧结。滤芯精度过高，或者压力超过允许工作压力，也会导致滤芯吸扁的现象。很多客户认为使用不锈钢材质的烧结网式过滤器和烧结毡式过滤器可以避免这种情况，但事实并非如此。这两种不锈钢过滤器虽然有一定的抗压能力，但是超过了自身的抗压能力，也会出现平吸现象。要根据工作压力做适当的调整，比如加个骨架，这样效果会更好

       超滤膜渗透通量和工作压力之间的关系取决于膜和边界层的性质。此时，过滤器的过油量应大于液压泵流量的两倍，压力损失不应超过0。在实际的超滤过程中，后者通常控制相同数量的超滤渗透。使用渗透压模型时，膜的渗透通量与压力成正比，而使用凝胶化模型时，膜的渗透通量与压力无关。此时的渗透通量称为临界渗透通量。实际上，超滤操作应在临界渗透通量附近进行。此时，工作压力约为0.5-0.6MPa。除了克服可渗透膜的阻力之外，还必须克服通过膜表面的流体的压力损失。