组合式中空锚杆各项性能满足实际施工需要，施工方便。应在石质围岩隧道中大面积推广使用。常见的锚杆及其优缺点　　锚杆按锚固方式分为端头锚固型、全长粘结型、全长摩擦型，其中端头锚固型一般作为预应力锚杆使用，按杆体构造类型分为实心锚杆、空心锚杆；按杆体材料分竹锚杆、木锚杆、塑料锚杆、玻纤锚杆、金属锚杆；按锚固剂材料不同，可分为砂浆锚杆、水泥药卷锚杆、树脂锚杆等。现在交通隧道建设中大量使用的支护锚杆一般为全长粘结型金属砂浆锚杆。

对地质情况及钻进情况详细记录，如与规划不符，须当即停钻并及时反应、采取措施。钻孔完毕后用高压风进行清孔，孔壁不得有粘土或粉砂。结构模板拼装要平整、紧密，净空尺度要，契合规划要求。　　模板表面应刷隔离剂，便于脱模。浇注混凝土时，模板应加支撑固定。结构应分片施工，每片由根立柱及其横梁、顶梁组成。相邻结构触摸处应预留2cm宽的伸缩缝，用与结构端头尺度一致的浸沥青木板填塞。

左旋锚杆优点锚固端和紧固端不需机加工；全长等强度，材料使用率高；锚固力大；设有预应力垫片，易于控制装置质量；装置速度快。左旋锚杆使用方法；根据设计要求确定锚杆孔位，用钻机具打孔.用压风吹净孔内岩粉.将锚固剂送入孔底，用锚杆顶住开端拌和(拌和时刻按锚固剂的型号规定)，拌和完毕，卸下拌和机具，到达等待时刻后，卸下拌和连接头，装上锚盘、球型垫圈、冲突垫圈，并用扳手拧紧螺母。

一个抗拉强度高于岩土体的杆体杆体一端可以和岩土体紧密接触形成摩擦（或粘结）阻力杆体位于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自由段时指将锚杆头处的拉力传至锚固体区域，其功能是对锚杆施加预应力；锚固段时指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增加，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。