矿用巷道锚杆的饱满程度，是保证安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10㎝，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，便是为了防止拔管过快而形成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。这都是为了保证锚杆全长为足够丰满的砂浆所握裹，保证其锚固作用。当被测结构物内部发作应力变化时，等矿用巷道锚杆将遭到拉伸或压缩，钢套同步产生变形，变形使等强锚杆应力计感受拉伸或压缩的变形，变形传递给振弦转变成振弦应力的变化，然后改动振弦的振荡频率。

砂浆锚杆钻孔直径应比锚杆直径大15mm，过小则杆体难于插入，过大则砂浆在杆体插入时易流出，造成砂浆不饱满，使锚杆与孔壁粘结不实，降低固结力、搞拔力，甚至出现杆体活动，失去锚杆作用。因此钻孔直径未达到要求的应返工。注浆时注浆管应距孔底5-10cm处开始注浆，并随水泥浆的流入缓慢均匀地拔出，以防水泥浆不连续不饱满，其它各类锚杆要确保其锚头、托板、螺母、药卷功能有用。

结论与建议：目前城市地下空间利用程度越来越高，对于待建邻近地铁车站的深基坑工程，采用普通锚杆具有诸多不利影响；而可回收锚杆作为一种新型支护工艺，能大限度地减少地下障碍，不会对附近环境与后续工程建设产生不良影响，而且具有更高的经济性，为地下空间的可持续发展提供了较好的支持。国内可回收锚杆的应用案例比较少，类似工程经验及研究也较少，通过该项目的应用，发现采用可回收锚杆工艺，从技术上、实际操作上均能满足实际需要，且支护结构符合控制位移、保证基坑及周边安全的要求，相信将来可回收锚杆的应用需求与应用前景将会越来越广泛。