车轮锻件经锻造余热淬火并高温回火后，其强度与硬度一般均高于普通调质，而塑性与韧性比普通调质稍低(两者回火温度相同时)。若锻造余热淬火后，采用较高回火温度（一般比普通调质的回火温度高出40～80℃）后，其塑性和韧性与普通淬火相当或稍高。车轮锻件经锻造余热淬火后，在保持塑性和韧性的前提下明显地提高了强度和硬度，另外由于其晶粒较普通淬火粗大，可改善材料的切削加工性能。

那么锻造轮毂和铸造轮毂该如何选择呢？前面对锻造和铸造的工艺和优点进行了简单的介绍，从工艺和优点方面可以看出，锻造轮毂相对于铸造轮毂具有一定的优越性，但是其售价也会更高。正因为如此，很多车主一般都会选择锻造轮毂，那么铸造轮毂真的就那么不堪吗？一些司机为此会提到轮毂的性能，对于车辆的性能相信普通的司机是很难体验到的，车辆的很多性能都是体现在场地。比如车辆的0到百公里的加速，相信没有多少人能在普通的道路上开出那种效果。而锻造和铸造虽然在性能上有一些差别，但是这些差别对于普通的驾驶员来说完全可以忽略不计。在选择轮毂的时候一些司机认为锻造的轮毂会比铸造的轮毂更加轻，其实事实也并非如此，不论是锻造轮毂还是铸造轮毂都是有轻重之分的。所以技术要选择轻量化的轮毂，那么不论是锻造轮毂还是铸造轮毂，那么都是可以选择的。

锻造过程检验工作有哪些注意事项？

1、按照工艺规范控制开锻和终锻温度

①同一料盘的首、尾件必须检测其开锻温度、终锻温度和锻模温度是否符合相关工艺操作规程规定。

②每批必须测出炉的个料盘的首件和料盘首件的开锻温度和终锻温度。

③炉前加热工负责测量毛坯和模锻件的温度，如实地记录在随行卡片上，并由检査人员签字。

2、应严格执行在终锻温度下停锻，不可过髙和过低。对于一般的锻件也应在不低于终锻温度下停锻。凡低于规定终锻温度的判为终废品，须打上废印并与成品锻件分开，严禁混料。

锻造时合理的利用不同的锻造加工技术，可以很好的提高不锈钢锻件的质量和生产效率。精锻是指零件锻造成形后，只需少量加工或不再加工即符合零件尺寸精度要求的成形技术。

实现精锻成形的途径主要有两种：精化毛坯，即直接锻造出满足精密机加要求的毛坯。精不锈钢锻件，整个或零件一些部分直接采用精锻工艺加工而成，从而减少机加量。

目前应用于生产的精密锻造工艺很多。按成形温度不同可以分为温锻、热精锻、冷精锻和符合精锻。

温锻是把金属加热到再结晶温度以下适合的温度进行锻造的一种精锻技术。它同时具有热锻、冷锻的优点而避免了它们的缺陷，有效地降低了设备与模具的载荷，提高了金属的塑性和流动性，不需锻退火。