不同的锻造方法有不同的流程，其中以热模锻的工艺流程长，一般顺序为：锻坯下料；锻坯加热；辊锻备坯；模锻成形；切边；冲孔；矫正；中间检验，检验锻件的尺寸和表面缺陷；锻件热处理，用以消除锻造应力，改善金属切削性能；清理，主要是去除表面氧化皮；矫正；检查，一般锻件要经过外观和硬度检查，重要锻件还要经过化学成分分析、机械性能、残余应力等检验和无损探伤。

12Cr1MoV、1Gr5Mo、ASTM A 182 F1、F12、F5、F5a、F9、 ASTM A694 F42, F46,F48, F50, F52, F56, F60, F65, F70等

锻钢制螺纹弯头，锻钢制螺纹三通， 锻钢制螺纹大小头，锻钢制螺纹异径管，锻钢对焊弯头， 锻钢对焊三通， 锻钢对焊大小头，锻钢对焊异径管，锻钢承插焊管件 ，锻钢承插焊弯头

锻造和冲压都是通过工模具对金属毛坯施加压力，使其产生塑性变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的坯料或零件的成形方法。锻造是一种体积成形方法，通常在高温下进行；冲压是一种板成形方法，通常在室温下进行。锻造和冲压是机械制造中非常重要的成形技术，在工业生产中占有举足轻重的地位。

锻件精度愈来愈高，可以达到甚至超过机械加工的一般精度水平。如各种冷温挤压标准件、精锻齿轮、精锻叶片、精锻轴类件等；锻件重量愈来愈大。

通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观***结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件。

除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。随着科技的进步，对工件精度要求的不断提高，具有低成本、低能耗、高质量等优点的精密锻造技术得到越来越广泛的应用。

依据金属塑性成形时的变形温度不同，精密冷锻成形可分为冷锻成形、温度成形、亚l热锻成形、热精锻成形等，生产的汽车零部件包括：汽车离合器接合齿圈、汽车变速器的输入轴零件、轴承圈、汽车等速万向节滑套系列产品、汽车差速器齿轮、汽车前轴等。

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。锻造在中国有着悠久的历史。

它是以手工作坊的生产方式延续下来的。大概是在20世纪初。它才逐渐以机械工业化的生产方式出现在铁路、兵工、造船等行业中。这种转变的主要标志就是使用了锻造能力强大的机器。

在整个锻造法兰过程中比较重要的是调机过程，只有确定了合适的参数，比如说压力值，温度时间等等，刚开始浇铸时，3~5件提前泄压，预防铝液通道的堵塞。然后逐步调节保压时间，注意此时保压时间不能一步到位，铝液通道升液管底部到模具铁浇口处预热还不是很，这时是低压锻造法兰过程中堵塞浇口及升液管频次发生多的时候。宁可多压铸几件废品，来确保生产过程顺利进行，防止堵塞浇口或升液管而终止生产过程。调机个可以不开冷却系统，然后依次打开分流锥冷却风道，上模芯冷却风道，下模芯冷却风道，轮盘与轮辐交接处冷却风道。解决铸件缺陷的顺序为先轮辋后轮辐，后控制轮盘和浇口长度。