模具锻造的表面处理技术

模具锻造的表面处理技术

1.金属电化学沉积技术

金属电化学沉积，是指用电化学方法在金属制件表面沉积一层或多层金属镀层、合金镀层或复合镀层的技术，也称为电镀技术。用电镀方法可以在金属制件表面制备出功能各异的多种镀层。

2.防锈技术

金属在环境介质作用下发生的化学或电化学变化称为金属腐蚀，俗称生锈或锈蚀。防锈金属是防止金属在制造加工、搬运、运输、储存及使用过程中遭受腐蚀的技术。

3.热浸镀层技术

热浸镀层技术又称为热镀，是将被镀金属材料浸于熔点较低的其他液态金属或合金中形成镀层的工艺技术。热浸镀层技术的特点是在基体金属与镀层金属之间形成一个合金层。

成形空心变速杆的锻造复合工艺

成形空心变速杆的锻造复合工艺

为了实现变速杆的近净成形，提高材料利用率和产品的使用性能，我们研制了用复合工艺成形的空心变速杆。以国产CA6440 旅行车的空心变速杆为例(图4)，先将变速杆设计成分体焊接式结构，之后采用径向锻造机将冷拔管按1：30的锥度将杆部缩旋成形，而球形拨头则采用楔横轧成形。经加工后的球形拨头的圆柱端迫入杆部大端的孔中，用弧焊将二者焊在一起，即可得空心变速杆。

用复合工艺制造汽车变速杆，具有材料利用率高(86%)，件减轻重量约40%，节约机械加工工时55%，节约能源33%等显著经济效益。同时产品具有刚性好、外观好、操作灵活且回油性能好等优点。

锻造件厂中的非常规热处理有哪些？

茂金锻造件厂采用非常规的热处理工艺，克服了锻件内外***转变不同时性，减少了热应力和***应力，因此效果比较明显，锻件在热处理过程中，下列方法发挥了重要作用，同时也节约了大量的能源，值得提倡和推广。

1、表面淬火(感应加热、火焰加热、电解加热淬火等)。例如螺杆、丝杠、主轴等细长形件采用表面淬火后既可保证表面有足够的硬度、高的耐磨性和疲劳强度，同时内部具有良好的强度和韧性，件的整体变形小。

2、锻件形变热处理。

3、可控气氛和真空热处理。

4、锻件厂化学热处理。对锻件进行渗氮、软氮化等，则内外***中的化学成分存在差异，同时其温度在相变点以下，因此避免了整体淬火后变形明显增加的可能，适用于变形要求严格的锻件。

5、超声波淬火。利用超声波能量使淬火介质产生振动，可消除淬火锻件表面的蒸汽膜，使冷却速度提高，使淬火过程剧烈程度增加，冷却更加均匀，可避免锻件表面产生软点、软带，内应力和变形则明显减小。

6、快速加热。是指采用提高加热的温度，使锻件的表面迅速达到淬火温度，随后完成淬火的热处理工艺，例如齿轮在盐浴炉中转动加热齿部或进行高频加热等，由于加热时间短，表面的奥氏体晶粒没有长大，淬火后表面的热量无法传递到内部，因此仅仅是表面发生了***的转变，变形明显减小。

影响模具结构及模具个别系统的因素

茂金锻造厂家介绍影响模具结构及模具个别系统的因素

1. 型腔布置。根据塑件的几何结构特点、尺寸精度要求、批量大小、模具制造难易、模具成本等确定型腔数量及其排列方式。

对于***模来说，塑料制件精度为3级和3a极，重量为5克，采用硬化浇注系统，型腔数取4-6个;塑料制件为一般精度(4-5级)，成型材料为局部结晶材料，型腔数可取16-20个;塑料制件重量为12-16克，型腔数取8-12个;而重量为50-100克的塑料制件，型腔数取4-8个。对于无定型的塑料制件建议型腔数为24-48个，16-32个和6-10个。当再继续增加塑料制件重量时，就很少采用多腔模具。7-9级精度的塑料制件，多型腔数较之指出的4-5级精度的塑料增多至50%。

2. 确定分型面。分型面的位置要有利于模具加工，排气、脱模及成型操作，塑料制件的表面质量等。

3. 确定浇注系统(主浇道、分浇道及浇口的形状、位置、大小)和排气系统(排气的方法、排气槽位置、大小)。

4. 选择顶出方式(顶杆、顶管、推板、组合式顶出)，决定侧凹处理方法、抽芯方式。

5. 决定冷却、加热方式及加热冷却沟槽的形状、位置、加热元件的安装部位。