管片螺栓

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在隧道建设中，有一种设备从事始发和掘进的机器叫盾构机，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌等功能；但盾构机在隧道衬砌时，是以几块管片进行拼装的，有一种螺丝起连接紧固作用，组装形成园柱形的管道，管片就是圆柱形的墙体；开挖时可有效控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，将各管片组合在一起，形成管道，这种设计成一种直线形或者有一定弧形的紧固连接件，就是管片螺栓。管片螺栓分为环向、纵向。有的设计中环向和纵向规格一致。如果无法正确地重新插入螺栓孔，请检查螺栓孔是否未对准，并及时与工作人员联系以解决这些问题。有的设计中环向和纵向采用两种规格，甚至两种强度等级。一般而言，环向管片螺栓的长度长于纵向管片螺栓。

如何控制地铁管片螺栓的管片拼装质量？

1、加强盾构姿态的控制。盾构姿态的控制与管片拼装质量的控制是相辅相成的，精准的盾构姿态控制可以为管片的精准拼装提供条件，是提高拼装质量的基础，也为盾构的推进创造有利条件。2、有芯棒不易拔脱的现象出现时，不准左右上下扭动芯棒，强制拔出，在缓慢拔出后，再次把芯棒插入螺栓孔，确认该螺栓孔是否偏位。平面轴线纠偏采用左右千斤顶的行程差来控制，纠偏做到勤测勤纠，避免过量纠偏增加地层的扰动，增加地面沉降和对建筑物的危害，同时造成环缝加大引起渗漏。管片在拼装前查看环管片与盾尾间隙，结合前环决定本环纠偏量。 

2、加强管片螺栓的一次拧紧和多次复紧工作。整条隧道由数千块管片组合而成，靠纵向、环向螺栓连接，螺栓连接的质量关系到隧道衬砌的整体性。必须注意上述问题，这将直接影响盾构地铁螺栓的性能，还可能导致盾构地铁螺栓使用寿命的缩短，导致地铁螺栓的早期损坏等。每环拼装结束后及时拧紧纵、环向螺栓，在推进下一环时，在千斤顶压力的作用下，复紧纵向螺栓。当整环管片推出盾尾后，再次复紧纵、环向螺栓，共进行 3 次复紧。 

3、管片的强度、几何尺寸、纵向和横向螺丝孔的位置、直径都要保证满足设计要求；缓冲材料的质量要符合拼装工艺的要求，确保其强度、压缩性、回弹性、材料性、材料厚度误差等均满足设计要求。

管片拼装是地铁盾构施工的一个重要工序,每环管片由6块按一定顺序由管片拼装机拼装而成,管片拼装质量是影响整个隧道工程质量的关键因素。如今在地铁隧道工程建设时常常使用的是钢筋混凝土管片，其具有高强度、易制造、成本低等特点。

螺栓在日常生活中的运用

螺栓机械零件,配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件,需与螺母协作,用于紧固联接两个带有通孔的零件。管片在拼装前查看前一环管片与盾尾间隙，结合前环决定本环纠偏量。 这种联接方法称螺栓联接。如把螺母从螺栓上旋下,又可以使这两个零件分隔,故螺栓联接是归于可拆卸联接。

螺栓,机械零件,配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。

按联接的受力方法分分一般的和有铰制孔用的。按头部形状分有六角头的,圆头的,方形头的,沉头的等等。其间六角头是常用的。一般沉头用在要求联接的当地。它的运用十分广泛。

螺栓有许多叫法,每个人的叫法或许都不同,有人叫成螺丝,有人叫成螺钉,有人叫成标准件,有人叫成紧固件。虽然有这么多叫法,但意思都是相同的,都是螺栓。管片贴密封垫后，经专人检查合格（位置、型号、粘结牢固性等）才可吊下隧道使用。螺栓是紧固件的通用说法。螺栓的原理是运用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理,故步自封地紧固器物机件的东西。

螺栓在日常日子傍边和工业生产制作傍边,是少不了的,螺栓也被称为工业之米。可见螺栓的运用之广泛。螺栓的运用规划有电子产品,机械产品,数码产品,电力设备,机电机械产品。船只,车辆,水利工程,乃至化学试验上也有用到螺栓。

影响盾构管片螺栓锈蚀的原因有哪些

盾构管片螺栓是日常生活中的常用紧固件。使用盾构管片螺栓时很容易产生腐蚀。地铁螺栓的腐蚀会影响外观。不仅如此，腐蚀还会影响盾构管片螺栓的性能。因此，在使用地铁螺栓时要注意防止地铁螺栓的锈蚀，以下是介绍地铁螺栓腐蚀的原因。

如果盾构管片螺栓的表面上有灰尘或其他金属颗粒，则附件和地铁螺栓会凝结在潮湿的空气中形成微型电池，从而产生电化学反应，从而腐蚀地铁螺栓。地铁螺栓的表面可能沾有有机汁。一、不达标的原因：1、螺栓加工质量不好，螺纹的尺寸超差，造成螺母松动或无法拧紧。屏蔽段螺栓在水和氧气的条件下会形成有机酸，地铁螺栓在有机酸的腐蚀下会生锈。如果地铁螺栓的表面沾有酸，碱和其他物质，也会引起腐蚀。在使用过程中，只要注意不要让盾构管片螺栓与这些材料接触，地铁螺栓就不会产生腐蚀现象。