管片螺栓的表面处理

管片螺栓的常用表面处理有：热镀锌（热浸锌）、达克罗（俗称：锌基铬酸盐）、粉末渗锌、多元复合粉末渗锌等。管片螺栓表面处理的好坏至关重要。因为管片螺栓安装在地下，起到连接管片的作用。它所处的环境潮湿，容易引起螺栓的腐蚀造成生锈。所以，如果螺栓的表面处理未能达到设计要求，造成螺栓在使用过程中生锈等现象，腐蚀到螺栓内部后将影响到螺栓的机械性能及其抗拉强度。

管片螺栓孔如何防止出现偏位问题？

1、芯棒必须插入预留孔洞底部然后安装紧固飞机； 2、有芯棒不易拔脱的现象出现时，不准左右上下扭动芯棒，强制拔出，在缓慢拔出后，再次把芯棒插入螺栓孔，确认该螺栓孔是否偏位。若能够正常插入证明本螺栓孔未偏位。若无法正常再次插入的话证明该螺栓孔已偏位，及时通知浇捣班进行处理； 3、所有模具在放钢筋笼前必须对所有预留孔进行彻底清理，无论预留孔洞内是否有混凝土堵塞，必须进行清孔处理； 4、在安装紧固飞机过程中一定要认真查看紧固飞机是否可以正常工作，如若不能正常工作一定要及时更换。

管片在前期生产过程中对于管片螺栓孔偏位问题一般不能及时发现。在后期发运过程中该问题逐渐的突显出来，此类管片一旦成型后就极难处理。经过前期的大量观察、偏位管片数量的统计和偏位螺栓孔位置的统计与分析，确定此问题的出现不是因为钢筋笼焊接的原因造成的。

螺栓为什么会开裂

如柴油机的连杆螺栓是一次性运用的,不允许重复运用。假定重复运用连杆螺栓,因为受力较大,高强度螺栓或许不锈钢螺栓拉长,极易构成轴瓦因为螺栓紧固力气短少而发生滚瓦烧瓦事端;一起因为紧固力气短少,轴瓦和曲轴轴颈的协作空位增大,导致机油压力低,构成轴瓦的过度磨损而呈现烧瓦事端。柴油机系高强化柴油机,连杆受冲击负荷较大,较一般的柴油机大许多,连杆螺栓重复运用极易导致开裂,打坏发动机气缸体,导致发动机作废。有的单位尽管替换了连杆螺栓,也呈现了开裂缺点,有单个的发动机在作业中连杆螺栓遽然开裂。