货位规划的定义是"将货品合理归入仓库设备，以完成物料搬运优化和进步空间应用率的目的"。

例如，将高周转率的货品分配在靠近收货区的货位，能够进步入库寄存的速度。但是，入库寄存只是一次性作业，假如操作者需求对该货品进行屡次补货或拣货，那么，把该货品分配在靠近发货月台或拣货区的货位，则愈加有利。货品货位的规划与调整是坚持物流一直处于理想运转状态的有效手腕。但是，由于许多仓库经理没有完整了解这项工作的重要意义，疏忽了经常性的货位规划与调整，直到有人埋怨仓库不够用、发现通道堆满货品的时分，才认识到问题的严重。

大起升速度：伸缩货叉大起升速度通常是指伸缩货叉满载时，货物起升的大速度，以·m／min (米／分) 表示。提高大起升速度，可以提高作业效率；但起升速度过限，容易发生货损和机损事故。目前国内伸缩货叉的大起升速度已提高到20m/min。

行驶速度；提高行驶速度对提高伸缩货叉的作业效率有很大影响。对手起重量为1t的内燃伸缩货叉，其满载时行驶速度不少于17m／min。

转弯半径：当伸缩货叉在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体外侧和内侧至转弯中心的距离，分别称为外侧转弯半径Rmin外和内侧转弯半径rmin内。·外侧转弯半径愈小，则伸缩货叉转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。

离地间隙：离地间隙是指车轮以外，车体上固定的点至地面的距离，它表示伸缩货叉无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。离地间隙愈大，则伸缩货叉的通过性愈高。

轴距及轮距：伸缩货叉轴距是指伸缩货叉前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于伸缩货叉的纵向稳定性，但使车身长度增加，转弯半径增大。增大轮距，有利于伸缩货叉的横向稳定性，但会使车身总宽和转弯半径增加。

双向伸缩货叉的分类

双向伸缩货叉从结构上可分为单深位(或单伸位)伸缩货叉和双深位(或双伸位)伸缩货叉两大类，所谓的单深位(或单伸位)伸缩货叉就是伸出一个工位(在智能仓储中也就是伸出长度是一个库位的)，通俗一点讲就是三节伸缩货叉，它是由三节或三段叉体组成的！而双深位(或双伸位)伸缩货叉则是由四节或四段叉体组成，它的伸出长度(伸缩距离)可以达到两个工位(也就是两个库位)

通俗的说法就是四节伸缩货叉！在排列形式上可以分为单列式伸缩货叉(也有称：单指式、单臂式)和双列式伸缩货叉(也有称：双指式、双臂式)两种类别，所谓的单列式就是由单组叉臂***运行完成移载任务的，它属于轻型类的货叉，一般情况下用于体积比较小的或重量比较轻的物品存取或移载