夏季长途行车，空调都是处于常开状态。卡友们应该都知道在内循环状态下制冷效果更好，外循环状态时，因为要吸入外界高温的空气，经过蒸发器冷却后吹出，所以出风口温度相对较高，制冷效果相对较差。

我建议卡友们每使用30分钟内循环就打开外循环5分钟，避免长时间内循环造成驾驶室内氧气浓度过低，二氧化碳浓度过高，导致卡友们注意力不集中，容易犯困，严重情况下可能导致事故发生。

　1、冷藏车应避免长期空转和长时间高速行驶。这两种方法都增加了发动机的工作量并使发动机长时间工作，这不利于发动机的维护。

　　2、如果冷藏车的发动机长时间处于低温或低速运转状态，当发动机在低温或低速状态下运行时，可燃混合物不能完全燃烧，且不充分。混合燃烧气体和渗透的微润滑油在燃烧室中混合。在冷藏车发动机的较低温度下，例如阀门，火花塞和节流阀，逐渐形成碳沉积物，并且冷藏卡车发动机的碳沉积物是非常***的。因此，有必要做好防止积碳，定期清洁和维护发动机，避免长时间慢速行驶，使用干净的，的燃料是一种很好的方法。

　　3、冷藏车应使用正确的燃油，如果使用劣质燃油不仅会造成加油不良，车身抖动，并会导致燃烧不足，排放二氧化碳增加外，这些排放物还包括，氮氧化物和较大的颗粒。

一、给冷藏车制冷机组的制冷机放空气

      1、高温系统应在停车时进行,低温系统在运行时进行

      2、具体操作要精心,丝堵不要开启过大,也不要远离现场

      3、空气操作应分几次进行,不可一次放气太多,以免放出过量的制冷剂。

 二、给冷藏车制冷机组的制冷机补充制冷剂

       1、将加氟管一端与系统加氟口相连,另一端与氟瓶相连,通过加氟软管赶出管内的空气

       2、先打开氟瓶的阀门,确认无泄漏后再开加氟口处的阀门

       3、R23系统应将瓶口朝上,而R404A系统应将瓶口朝下,以保证迅速加氟

       4、加氟结束时,应先关闭氟瓶的阀门,再关加氟口的阀门