***式中性制冷机组、大型挂车制冷机组三者不同在于制冷功率上的不同，但是除了制冷功率的不同，三者制冷机机组在结构上也有很大不的不同。小型制冷机：非***式机组非***制冷机组，是指不能***制冷工作的制冷机组，这种机组本身不具备动力装置，需要靠冷藏车的发动机带动压缩机工作。

襄阳汉雪车辆制冷有限公司主要生产L-Z非***系列冷藏车制冷机组，产品型号有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，适应于容积为3m3-60m3(0.5吨-20吨)的冷藏车保鲜、冷冻。

一体式***制冷机缺点：***制冷机组的缺点是价格昂贵，维修相对非***机更复杂，由于多了一套动力系统在维修***上***制冷机组相对非***制冷机组更复杂，而且***制冷机组在技术上相对更复杂，价格也更高。

非***制冷机组优点：非***制冷机组的优点是价格便宜，结构简单于维护和***。

缺点：非***制冷机组的缺点是过于依赖冷藏车的动力源。

如果在汽车熄火的时候频繁的打开车厢门将汽车厢体内冷气大梁流失造成车厢内温度升高，或者在汽车出现故障是(发动机故障)制冷机也将停止制冷，车厢内货物容易受到损失。

空调机制冷系统中的水渗透

一般在家整夜开着空调睡觉的人都会在房间里放一盆清水，因为空调会吸干水分，使皮肤变得非常干燥。在汽车空调的制冷系统中，有一种部件是干燥罐(瓶)，它的主要任务是吸收制冷剂中的水分，以防水分过量会导致制冷量下降。若烘干罐内干燥剂的湿度达到饱和，则冷却液中的水在微小的空气中产生***，导致制冷剂不能流通。如果出现制冷剂含水过多的故障，应更换干燥剂或干燥罐，同时对系统进行真空回收，并重新注入新的适当制冷剂。

电容器散热性降低

应当不少车友会发现，在夏季电脑的稳定性较差，许多人会为其加装散热器以增加散热性。如果冷凝器前机头表面被油泥或杂物所覆盖，就会使冷凝器的散热性降低。

一、给冷藏车制冷机组加油

　　1、将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀,微开加油阀,利用系统中的压力将加油管内的空气排出,另一端插入油桶内。

　　2、适当关小系统制冷剂供液阀,并调整吸气低压报警设置,以免因压力过低而停车.

　　3、当吸气压力低于大气压时,打开加油阀,油会自动进入压缩机内.

　　二、给冷藏车制冷机组的制冷机补充制冷剂

　　1、将加氟管一端与系统加氟口相连,另一端与氟瓶相连,通过加氟软管赶出管内的空气

　　2、先打开氟瓶的阀门,确认无泄漏后再开加氟口处的阀门