部分卡友认为空调风量越大，车越费油，但实际上，鼓风机的能量消耗相对于车辆的动力小号来说小之又小。

实际测试中也发现，空调风量调到挡和挡，他们的油耗差距其实不明显，所以卡友们可以放心的使用空调挡，不必过于担心风量开到会导致油耗激增。

当空调系统出现故障时。这时，驾驶室内温度就迅速会升起来，空调系统故障就需要立刻被维修。维修车辆时，我们会看到维修师傅拿着抽真空机和压力检测表检查空调系统。

汉雪冷藏车制冷机在装任何水果和菜时，没有预冷货物，当打冷一两个小时时，须打开后门十分钟就是放风，之后每二个小时一次打开后门放风，冷就好打下来了。因为水果和菜都是里面是产生热气，打冷时冷气和热气有冲突，冷就打不下来，就要打开后门放热气出来，冷就打下来。

装带冰水果和小葱，豆角，就不用打冷的，在冷库出来水果和菜，将温度控制在2一3度就好了。香蕉打冷控制到13一15度;现在桔子上市，拉桔子更加注意连续放风，不然桔子叶会变黄、叶子会掉，甚至会坏掉。

　冷藏车制冷机组分为非***机组与***机组，冷藏车非***机组是专为单车厢厢式货车和中型卡车的低温和中等温度应用而设计的。***机组多用于大型货车及半挂车。

冷藏车制冷机组一般都安装在保温车厢顶部和前部，称为前置冷机和顶置冷机。顶置的冷机机组为非***冷藏机组，多数为价格相对实惠的国产制冷机组，依靠车辆底盘发动机带动冷机工作;前置的冷机机组为***冷藏机组，多数为价格相对昂贵的进口制冷机组，有备电冷机可以***运作。

　　冷藏车根据制冷机组的温度划分种类，国内冷藏车在车管所上户时需要在厢体表面喷绘标识种类，我们常见到的有A-F类冷藏车。

广大商户使用较多的是2°至 -15°冷藏车制冷机组，不同车厢长度和不同的货物需要的制冷机组不同，选择冷机温度要是根据自身平常运送货物的温度来选择合适的制冷机组。