夏季长途行车，空调都是处于常开状态。卡友们应该都知道在内循环状态下制冷效果更好，外循环状态时，因为要吸入外界高温的空气，经过蒸发器冷却后吹出，所以出风口温度相对较高，制冷效果相对较差。

我建议卡友们每使用30分钟内循环就打开外循环5分钟，避免长时间内循环造成驾驶室内氧气浓度过低，二氧化碳浓度过高，导致卡友们注意力不集中，容易犯困，严重情况下可能导致事故发生。

　1、冷藏车应避免长期空转和长时间高速行驶。这两种方法都增加了发动机的工作量并使发动机长时间工作，这不利于发动机的维护。

　　2、如果冷藏车的发动机长时间处于低温或低速运转状态，当发动机在低温或低速状态下运行时，可燃混合物不能完全燃烧，且不充分。混合燃烧气体和渗透的微润滑油在燃烧室中混合。在冷藏车发动机的较低温度下，例如阀门，火花塞和节流阀，逐渐形成碳沉积物，并且冷藏卡车发动机的碳沉积物是非常***的。因此，有必要做好防止积碳，定期清洁和维护发动机，避免长时间慢速行驶，使用干净的，的燃料是一种很好的方法。

　　3、冷藏车应使用正确的燃油，如果使用劣质燃油不仅会造成加油不良，车身抖动，并会导致燃烧不足，排放二氧化碳增加外，这些排放物还包括，氮氧化物和较大的颗粒。

冷藏车冷冻机组常用压缩机的种类：

变排量制冷压缩机

　　变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器m风口的温度信号，而是根据空调管路内压力变化信号来控制压缩机的压缩比从而自动调节m 风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

　　定排量制冷压缩机

　　排气量是随着发动机的转速的提高而成比例提高的，它不能根据制冷 的需求而自动改变功率输 ，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号来实现，当温度达到设定的温度，压缩机停止工作;当温度升高后，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

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