制冷系统吸气温度高

1、其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。

2、系统中制冷剂充注量不足，或膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。

3、膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。

冷藏车的用途众多，用户需要根据自己的实际用途，来选择合适的箱体。比如拉***，就需要加装肉钩导轨，这时候就需要考虑到箱体顶板的承载力。拉蔬菜瓜果之类的，就需要加装通风槽等，加强制冷效果，以及促进空气流通。

从长远眼光来看的话，卡友们购车不能只一味的追求整车零售价，而忽视自己的用车环境，那么到后，整车的维修成本会远远高于出售成本。

许多卡友在购车的时候，仅仅只关注了底盘和冷机，而忽略了冷藏车箱体，殊不知箱体对冷藏车的保温以及制冷效果，也起着至关重要的作用。市面上的冷藏车箱体外观，几乎如出一辙，我们只有从制造工艺方面来选择靠谱的冷藏车箱体。

冷藏车箱体：由内外蒙皮、保温层以及骨架，经过特殊胶粘剂粘接而成。

内外蒙皮，也就是箱板的内外表面材料，多采用玻璃钢板材，玻璃钢板材具有结构紧密，具有不透水的优势，保温隔热效果也比较好，而且出现开裂以及鼓包时，维修起来也比较方便。

非***式制冷机组主要应用在MPV、VAN、轻卡这样的小型冷藏车。受制于车辆空间狭小的限制，而且这些车辆从事的是多半是短途冷藏运输，所以采用非***机组制冷方案比较合适。

制冷压缩机由车辆发动机驱动，冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。非***机组一般应用在冷藏车货厢容积4--31立方米的冷藏车上。采用非***机组的冷藏车一般为城市配送等短途的运输，当然，对于像运输这类特殊的冷藏车辆除外。