这是因为当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。

　　如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。

夏季长途行车，空调都是处于常开状态。卡友们应该都知道在内循环状态下制冷效果更好，外循环状态时，因为要吸入外界高温的空气，经过蒸发器冷却后吹出，所以出风口温度相对较高，制冷效果相对较差。

我建议卡友们每使用30分钟内循环就打开外循环5分钟，避免长时间内循环造成驾驶室内氧气浓度过低，二氧化碳浓度过高，导致卡友们注意力不集中，容易犯困，严重情况下可能导致事故发生。

冷藏车环境条件操控

　　冷藏车在冷藏运输果蔬时，应注意操控温度、湿度、气体等。温度是运送过程中的重要环境条件之一，冷藏车低温运送对保持果蔬的质量及减少运送中的损耗十分重要。关于选用冷藏车进行路程较远的运送时，要注意厢体温度的调理和操控，具体方法可参照所运果蔬在气调贮藏时的相关要求。

冷藏车运行应保持平稳

　　果蔬在冷藏运输途中剧烈碰撞会造成果蔬的机械伤，机械伤会加剧水果损坏、腐朽，所以，在运送中应尽量保持平稳，这样可以很大限度的保证果蔬的完好性。

冷藏车制冷机可以运送有瓜果蔬菜、冷鲜肉、速冻食品、水产海鲜等生活食品，还能运输生物制品(、、血浆包)和废物。运送不同的货物时，都必须加装相匹配的装置才行。

冷藏车冷冻机组常用压缩机的种类：

螺杆式制冷压缩机

　　螺杆式压缩机是一种回转式容积式压缩机。它利用螺杆的齿槽容积和位置的变化来完成蒸气的吸人、压缩和排IqJ过程。无油螺杆压缩机在本世纪三十年代问世，主要用于压缩空气。后来汽缸内喷油的螺杆式压缩机出现，性能得到提高，喷油式螺杆压缩机已是制冷压缩机中主要机种之一。螺杆式压缩机分为双螺杆和单螺杆两大类，双螺杆压缩机习惯上称为螺杆式压缩机。