好多老司机并不是特别关心空调的启动和停止,这里我强调一下,错误的操作是会对车辆造成一定伤害。
卡友们在等待装货的时候难免要在停车情况下使用空调,商用车空调的设计大体一样,但冷凝器的散热方式有些许不同。种设计:冷凝器单独配有冷却风扇;第二种设计:冷凝器与中冷水箱集成一体,依靠发动机散热风扇冷却。
夏季长途行车,空调都是处于常开状态。卡友们应该都知道在内循环状态下制冷效果更好,外循环状态时,因为要吸入外界高温的空气,经过蒸发器冷却后吹出,所以出风口温度相对较高,制冷效果相对较差。
Q:冷藏车厢体制作技术
A:国内较大的冷藏车生产企业大多采用分片拼装的“三明治”板粘接式技术,内外蒙皮采用复合材料,如玻璃钢板,彩钢板,铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质,贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料,主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块;也有分片拼装的注入发泡式和整体骨架注入发泡式。 不同的货品对厢体都有不同的要求。如,运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩;为门店做配送的冷藏车,由于货物批量小、品种多,需要多温层冷藏车;对温度需求不一、装卸频繁的货物,则需要多开门冷藏车。
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