通常制冷机组分为***制冷机组和非***制冷机组。

从名字来看，两者的区别就已经体现出来了。***制冷机组有单独的动力输出来源，无论发动机处于什么样的工作状态，它都能在冷藏车中***工作；而非***制冷机组不能***工作，必须依赖发动机提供动力。

此外，还有一种比较特殊的冷藏车制冷机组，它只能通电工作，现在不少冷藏车厢也是由这种类型改装而来的，所以车厢里会备有发电机组。

***制冷机组有单独的动力输出来源，即使发动机出现故障，也不会影响制冷工作，确保了车厢中的食物、***等货物不会变质。但它的价格十分昂贵，且因为结构复杂，维修不易，维修造价也高。

液

1、应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5～10℃。

2、为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。

襄阳汉雪车辆制冷有限公司主要生产L-Z非***系列冷藏车制冷机组，产品型号有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，适应于容积为3m3-60m3(0.5吨-20吨)的冷藏车保鲜、冷冻。

从品牌与型号看：非***制冷机组如何选

注意再次填充制冷剂。一般装好后都要再充再充氟利昂之类的制冷剂。一是厂家没有填满，二是从厂家到用户手里，不知道有多久了，存在跑制冷剂的现象。

装机好后要注意试机。一是确认制冷机组能正常工作。二是看看温度能拉到多少度，能否满足自己的需求，拉到零度用时多少，温度用时多少。