停冷机，再开厢门

开厢门前，机组必须停机。如果不关闭冷机，会大量吸入外部湿热空气，造成厢内温升及盘管结霜，给后期打冷造成困难，浪费燃油。

清洁厢内及冷机

防止污染货物或堵塞冷机的蒸发器，保证制冷效果，确保货物安全。

上述方法一定要做到位，否则会出现一系列让你后悔的结果。我们都知道，影响冷藏机组制冷效果的主要因素有：机组的设计制冷量、厢体的保温性、压缩机的转速和机组的换热效率。

***式机组自带动力系统，多数由一台小型柴油机带动压缩机进行工作，经过冷凝器的热交换通过送风装置将冷气送入车厢内部，终实现货厢内部温度的降低，满足冷藏运输的需要。

***式机组一般应用在厢长4-9米左右的冷藏车上，目前国内的常见的6X2、8X4冷藏车多数采用的是这类中型的***式制冷机组。

襄阳汉雪车辆制冷有限公司主要生产L-Z非***系列冷藏车制冷机组，产品型号有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，适应于容积为3m3-60m3(0.5吨-20吨)的冷藏车保鲜、冷冻。

制冷压缩机由车辆发动机驱动，冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。非***机组一般应用在冷藏车货厢容积4--31立方米的冷藏车上。采用非***机组的冷藏车一般为城市配送等短途的运输，当然，对于像运输这类特殊的冷藏车辆除外。

***式机组和非***式机组不同在于自己有***动力系统，进行制冷不依赖车辆的发动机，完全靠机组自己的动力系统驱动压缩机进行制冷，因此***式机组的制冷功率会大很多，一般应用在货厢较大的冷藏车上。

一、给冷藏车制冷机组加油

　　1、将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀,微开加油阀,利用系统中的压力将加油管内的空气排出,另一端插入油桶内。

　　2、适当关小系统制冷剂供液阀,并调整吸气低压报警设置,以免因压力过低而停车.

　　3、当吸气压力低于大气压时,打开加油阀,油会自动进入压缩机内.

　　二、给冷藏车制冷机组的制冷机补充制冷剂

　　1、将加氟管一端与系统加氟口相连,另一端与氟瓶相连,通过加氟软管赶出管内的空气

　　2、先打开氟瓶的阀门,确认无泄漏后再开加氟口处的阀门