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近年来桥梁有哪些？

我觉得匿名网所言极是，不必担心惹怒谁而隐去名字。的确，题主所问的是，而不是总靠纪录去刷存在感。本人觉得近些年中国桥梁设计上的理念在走弯路。市政桥梁追求美感而开始引入建筑设计师参与方案的景观改造，我说的是景观改造，不是景观桥的设计。比如上海五角场的桥梁装饰结构，的确很漂亮但是已经脱离的桥梁结构本身的意思，这种装饰性的东西到底有没有存在价值，仍存争议。而结构造型，材料上尝试的很少，在桥面铺装上倒是有些新材料引入，但是大多是国外。随着钢产能的过剩，钢桥未来可能会增多，给结构上的突破提供了便利，但是设计人员应该还是以既有经验设计居多。施工上的倒是很多了，就像上面所提，2航局有很强的施工能力，很多施工方法都是很有领地位的。但是作为强国，必须是理念造型和材料上的领才能占领设计界的话语权。真心希望科研方向的同行们继续努力。

惭愧，国内桥梁街确实没有突破性的，充其量有一些微。套用一句话，我们在桥梁技术上经过了领世界(赵州桥等石拱桥时代)，落后模仿跟踪（水泥，钢筋，预应力，高强钢材等代表的18，19，20世纪）两个时代，目前通过国内疯狂的建桥，我们可以说我们站在了世界前列，国外有的技术我们也有，国外造的桥我们能建的更大，但也限于此，确实没有一项重大的设计理念，分析方法或者施工工艺推广到了全世界。当然要说全世界近十年在造桥上也乏善可陈，但是有两个方向我觉得可能会有突破，一，***拼装的发展，就是所有部件在工厂预制完成，在现场短时间内拼装成一座桥，第二，就是桥梁构件的标准化，与第条相配套，桥梁的构件尽量做成标准构件，减少非标准构件，可以实现快速维修加固。其它的防震减灾，BIM，3D打印等，个人倾向于都不是近期内的突破方向。 次数用完API KEY 超过次数限制

桥梁梁板的常见病害有哪些？

1、桥面铺装病害

桥面早期***严重。桥面过早出现车辙，拥包，网裂，龟裂，沥青面剥落。

桥梁上部结构及铺装结构的耐久性不足。主要是铺装层难以阻止水的渗入，渗入水沿桥面板裂缝进入主梁，造成主梁钢筋的腐蚀。

交通量不断增大，车辆动荷载的反复作用，容易使路面破损开裂。

在车辆（尤其是超载、超限车辆）的长期作用下，在尚未达到设计年限时，桥梁的桥面板即出现凸凹不平或网状开裂等疲劳***的特征。

2、冻融病害

西部地区受天气影响极易产生冻融现象，长期反复作用易造成结构产生裂缝有些桥梁进行了加固处理，新浇混凝土和后补混凝土结合不好，易产生裂缝，而冻融作用又加剧了这种作用。

3、混凝土裂缝病害

在混凝土桥梁中，梁体开裂是一种较为普遍的现象。

其裂缝的形式有多种，其主要形式现总结如下：主梁梁端腹板的斜裂缝、腹板与顶板相接处的纵向裂缝、桥面板湿接缝处的纵向裂缝、其它形式的裂缝等。

而根据产生原因，裂缝类型分为：荷载引起的裂缝、温度引起的裂缝、收缩引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、材料质量引起的裂缝、施工质量引起的裂缝等。

4、锈蚀病害

钢筋锈蚀膨胀对周围混凝土形成挤压，造成凝土开裂、剥落。并使其有效截面的骤降。

5、桥梁附属结构病害 次数用完API KEY 超过次数限制